Среди производителей прицепов Schmitz Cargobull на особом положении. Вот уже три года подряд компании присуждается приз журнала Verkehrs Rundshau («Транспортное обозрение») в номинации «Лучший производитель прицепной техники». Понятное дело, nobless oblige, то есть «положение обязывает» – приходится держать марку! И «синий слон» не подкачал. Первый и единственный в мире, Schmitz Cargobull открыл в прошлом году собственный испытательный центр. Cargobull Validation Center (CVC) расположился на заводе в Альтенберге, на родине «слонов», где собирают бортовые и тентовые полуприцепы. Построили центр всего за год, инвестиции составили 9,5 млн евро, из них 3 млн пошло на измерительное оборудование.
Но не подумайте, что прежде продукция Schmitz не испытывалась на прочность перед запуском в производство. Просто приходилось обращаться на полигоны производителей тягачей, а теперь – все свое! В CVC на площади 2700 кв. м расположились испытательные стенды для проверки прочности рамы и пола, амортизаторов, тормозной системы и пр. узлов и агрегатов, позволяющие давать им нагрузки под любым углом и в любых направлениях. Любопытно, что базой для создания компьютерной программы оценки испытаний послужила программа NASA для изучения многокомпонентной динамики твердых тел. Так что на Schmitz’ах – хоть в космос!
Среди производителей прицепов Schmitz Cargobull на особом положении. Вот уже три года подряд компании присуждается приз журнала Verkehrs Rundshau («Транспортное обозрение») в номинации «Лучший производитель прицепной техники». Понятное дело, nobless oblige, то есть «положение обязывает» – приходится держать марку! И «синий слон» не подкачал. Первый и единственный в мире, Schmitz Cargobull открыл в прошлом году собственный испытательный центр. Cargobull Validation Center (CVC) расположился на заводе в Альтенберге, на родине «слонов», где собирают бортовые и тентовые полуприцепы. Построили центр всего за год, инвестиции составили 9,5 млн евро, из них 3 млн пошло на измерительное оборудование.