ОБЩЕЕ ДЕЛО

Совещания, конференции

По случаю 200-летия со дня создания транспортного ведомства и образования на транспорте в Москве состоялся ряд мероприятий. В работе Международного транспортного форума и выставки «Транспорт России: становление, развитие, перспективы» активное участие приняли руководители АСМАП и входящих в Ассоциацию транспортных компаний.

18 ноября в Колонном зале Дома Союзов состоялась научно-практическая конференция «Транспортное образование и наука. Опыт, проблемы, перспективы».

На пленарном заседании выступили заместитель председателя Правительства РФ С. Иванов, председатель комитета Государственной Думы РФ по транспорту С. Шишкарев, министр образования и науки РФ А. Фурсенко, министр транспорта РФ И. Левитин, президент Российской Академии транспорта А. Мишарин, почетный президент АСМАП Ю. Сухин и др.

С. Иванов в своем приветствии подчеркнул, что первое отечественное учебное заведение транспорта – Институт корпуса инженеров путей сообщения – было учреждено одним и тем же манифестом императора Александра I от 20 ноября 1809 г. одновременно с созданием Управления водяными и сухопутными сообщениями. Уже тогда было положено начало проведения государственной политики, предусматривающей неразрывную связь транспортной отрасли и транспортного образования.

В ноябре в Торгово-промышленной палате РФ состоялась Всероссийская конференция «Эффективная ценовая и тарифная политика как инструмент реализации Концепции долгосрочного социально-экономического развития России».

В мероприятии приняли участие руководители министерств и ведомств Российской Федерации, комитетов Государственной Думы и Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации, представители организаций – членов ТПП РФ, в том числе АСМАП, российских предприятий, науки и СМИ. Вел конференцию вице-президент ТПП России С. Катырин.

«Сегодня, – сказал С. Катырин, открывая мероприятие, – складывается тревожная ценовая ситуация. Монополизация крайне негативно сказывается на конкурентоспособности страны в целом и на выживаемости предприятий, в частности. Нужны новые решения». О таких решениях и рассуждали участники конференции. Президент ТПП РФ Е. Примаков назвал ценовую и тарифную политику одним из самых важных рычагов развития России. «До общенациональной стратегии в области ценовой и тарифной политики, к чему призывала подобная всероссийская конференция, проведенная два года назад, еще далеко, – отметил он. – Однако мировой кризис, болезненно затронувший Россию, окончательно покончил с односторонним выводом о том, что рынок якобы является единственным регулятором экономики… Наше налоговое и в целом экономическое законодательство соответствует в основном сырьевой монопольной модели экономического развития. Именно это привело к тому, что даже в условиях весьма благоприятного внешнего спроса экспортеры-сырьевики и естественные монополисты получают огромные доходы, а производства, ориентированные на внутренний рынок, часто еле сводят концы с концами. Казалось бы, положение должна выправлять действующая практика образования тарифов на продукты и услуги базовых отраслей и естественных монополий. Однако этого не происходит. Достаточно сказать, что только с начала 2009 г. регулируемые властями энергетические, транспортные, коммунальные и иные тарифы выросли в среднем на 25%. И это случилось уже при начавшемся в IV квартале 2008 г. обвале промышленности и снижении реальных доходов населения.

Безопасность

На 62-й сессии Генеральной ассамблеи ООН была принята резолюция «Повышение безопасности дорожного движения». В этом документе было зафиксировано решение о проведении в России Первой Всемирной министерской конференции по безопасности дорожного движения. И она состоялась в Москве 19-20 ноября. Еще на той самой 62-й сессии Генеральной ассамблеи ООН В. Кирьянов (руководитель российской делегации) призвал к укреплению международного сотрудничества в решении глобальных проблем безопасности дорожного движения и выразил готовность России взаимодействовать в этих целях с государствами-членами ООН, международными и неправительственными организациями. Потом Россия и Оман представили инициативу о проведении Всемирной конференции по безопасности дорожного движения, и ее приняли все страны-участницы.

На конференцию в Москве приехали представители 150 государств, 20 правительственных и 80 неправительственных организаций, всего около 1,5 тыс. человек. Судя по очереди, которую пришлось выстоять перед рамкой металлоискателя в Центре международной торговли, организаторы к такому аншлагу были не готовы.

Все проходит, как сказал мудрец. Прошла и очередь на вход. Все, кто имел намерение услышать Президента Российской Федерации и других высокопоставленных участников конференции, их услышали. Вот только…

Точка зрения

Для интенсификации решения проблем транспортников необходима личная встреча представителей отрасли с первым вице-премьером РФ И. Шуваловым и вице-премьером С. Ивановым, констатировали участники съезда Союза транспортников России. В декабре в ТПП РФ состоялся съезд Союза транспортников России. На съезде обсуждались важные проблемы транспортной отрасли, были подведены итоги работы за год и намечены основные направления работы на 2010 г. В работе заседания приняли участие представители министерства транспорта РФ, отраслевых объединений – членов СТР, транспортных компаний, в том числе международных автомобильных перевозчиков.

Первым выступил заместитель министра транспорта О. Белозеров с информацией о планируемых на 2010 г. расходах федерального бюджета на транспортную отрасль. Объем бюджетных ассигнований Минтрансу России составляет 533 млрд руб. (в 2009 г. – 592 млрд руб.). Доля текущих расходов уменьшится с 39% в 2009 г. до 36% в 2010 г., расходы инвестиционного характера соответственно увеличатся с 61% до 64%.

Ресурсы будут сконцентрированы на основных направлениях деятельности Минтранса, к которым относятся развитие транспортной инфраструктуры; поддержание инфраструктурных объектов в работоспособном состоянии, обеспечение выполнения социально значимых работ и услуг в сфере транспорта, реализация антикризисных мероприятий.

Протокольный отдел

Торжественное чествование победителей всероссийского конкурса — лауреатов пятой Национальной общественной премии транспортной отрасли России «Золотая Колесница» состоялось 9 декабря 2009 г. на сцене Государственного Кремлевского Дворца.

Вручение наград лауреатам премии стало финалом целого комплекса мероприятий, посвященных празднованию 200-летия Министерства транспорта России.

Стало уже доброй традицией, что в числе лучших предприятий транспортного комплекса страны ежегодно отмечаются и члены АСМАП. Лауреатом пятой юбилейной Национальной общественной премии транспортной отрасли России «Золотая Колесница» в номинации «Лучшее российское транспортное предприятие среднего и малого бизнеса» стало ОАО «Полиавтотранс» (Нижний Новгород), генеральный директор Ю. Гриднев, а в номинации «Лучшее российское региональное предприятие транспортно-экспедиторской отрасли» – ООО ТЭК «Волгаинтранс» (Самара), генеральный директор В. Щепков.

Проблемы и решения

«Круглый стол» для обсуждения наиболее острых проблем автомобильных перевозчиков Волгоградской области и выработки путей их решения состоялся 25 ноября. К разговору, помимо автотранспортных предприятий области, были приглашены представители региональных органов власти и контролирующих органов.

Организаторами мероприятия выступили общественный совет при Комитете по экономике, инновациям, промышленности и транспорту Волгоградской областной думы совместно с еженедельником «МК» в Волгограде» при активном содействии руководителей предприятий-членов Ассоциации международных автомобильных перевозчиков и члена Регионального совета АСМАП в Приволжском федеральном округе, генерального директора ООО «СТА» В. Титова. Участники «круглого стола» решили по итогам обсуждения подготовить обращение к депутатам Волгоградской областной Думы. Дискуссия прошла в формате «свободного микрофона». Основным стал вопрос возможного повышения транспортного налога. В. Титов в своем выступлении дал оценку состояния автотранспортной отрасли Волгоградской области, резко ухудшившегося за последний год, и отметил, что в сложившейся ситуации увеличение налоговой нагрузки на предприятия отрасли повлечет за собой их массовое банкротство или перерегистрацию в регионах с более либеральной налоговой политикой, например, в Дагестане или Чеченской Республике. В 2009 г. Волгоградская областная Дума уже в три раза увеличила ставку транспортного налога для автомобилей с мощностью двигателя свыше 250 л. с., а недавно принятые федеральным центром поправки, позволяющие регионам продолжать повышать налог, могут окончательно «добить» предприятия грузового автомобильного транспорта. «Думаю, замена транспортного налога акцизами на топливо будет более справедливой системой налогообложения» – подчеркнул он.

Страхование ответственности перевозчиков и экспедиторов не теряет своей актуальности и год от года становится все более востребованным способом защиты транспортно-логистических компаний, гарантией исполнения ими своих обязательств. Но только не в России, где проблема страхования ответственности перевозчиков и экспедиторов, да и вообще профессиональной ответственности, на протяжении почти десятилетия является предметом постоянных дискуссий в прессе и споров с судебными инстанциями. В результате имущественные интересы российских перевозчиков и экспедиторов совершенно не защищены.