15 лет – это много или мало? Если учесть, насколько за последние полтора десятка лет изменился мир, то целая эпоха. Но дело даже не в этом. Просто для компании «Авто-Инвест» 15 лет - это вся ее жизнь. И несмотря на то, что она на четверть века младше «Совтрансавто», «Авто-Инвест» по праву может считаться одним из корифеев современного поколения российских автомобилистов-международников.

_Текст и фото А. Камчатова

Работать на международных перевозках компания начала в числе самых первых «постперестроечных», еще в 1991 г. Генеральный директор «Авто-Инвест» В. Юделевич с удовольствием вспоминает первые поездки на арендованных КамАЗах – в Казахстан, на Украину, в Словакию. «Из Балабаново в Мюнхен возили ножки для пивных столов», - рассказывает Виктор Григорьевич. Но самое яркое воспоминание – рейс в Алжир, причем без TIR'а. Проехав до границы Польша-Германия, машина застряла на погранпереходе Ферст. Чтобы автопоезд мог зайти в Германию, нужна была гарантия французской компании. И Юделевич, отыскав в каком-то справочнике телефоны выбранной наобум французской экспедиторской фирмы, просто позвонил туда и… сумел о такой гарантии договориться! Само собой, перевозка была благополучно завершена - вот так закладывалось начало репутации надежного партнера.

Первый рейс «под флагом» ЗАО «Авто-Инвест» состоялся 1 декабря 1993 г., и именно с этого времени началась его официальная история. Предприятие быстро развивалось, и уже в 1994 г. стало членом АСМАП. Маршруты сложились в основном на Италию, Македонию, Турцию и Болгарию. Работая с экспедиторской компанией «Фаджиоли», «Авто-Инвест» приобрел на итальянском транспортном рынке хорошую репутацию. Надежному перевозчику стала предлагать контракты другая крупная итальянская экспедиторская фирма, «Спедимек».

В середине 90-х стали избавляться от стареньких КамАЗов, потому что после каждого рейса тягачи приходилось ставить на ремонт. Купили «СуперМАЗы», взяли в аренду первые тягачи Mercedes 1935. А с 1998 года полностью перешли на иномарки, б/у Mercedes'ы и Scania.

Вообще, 1998 год для «Авто-Инвеста» оказался судьбоносным. У компании сменился состав учредителей, обновился парк автомобилей. А как же дефолт?

– Дефолт мы пережили относительно легко, – рассказывает Юделевич. – Ставки упали процентов на 25, но заказы на перевозки были, возникала только проблема неплатежей. Начали заниматься сборными грузами. Нам очень помогло то, что мы с самого начала, с 93-го года, развивали экспедицию. Я всегда говорил и говорю: если мы делаем 30 рейсов, в запасе должны быть еще 50!

Сплоченная команда опытных профессионалов быстро выросла из масштабов одного предприятия: 10 лет назад была создана группа компаний «Авто-Инвест» с другими направлениями деятельности. Еще 2 компании (тоже члены АСМАП) работают на международных маршрутах, и одна – на внутрироссийских перевозках. Сегодня в «Авто-Инвесте» около 70 автопоездов, а общий парк группы компаний – машин 170.

В последние годы подвижной состав полностью обновился, сейчас в арсенале компании – новенькие машины, в основном Евро-4, -5. Иначе нельзя: Основные направления перевозок – Италия, Германия, Бельгия, Голландия, Финляндия.

Но что это мы все об автомобилях? Ведь успешная работа предприятия прежде всего зависит от его сотрудников.

Самая большая проблема у «Авто-Инвеста» - дефицит водительских кадров. Виктор Григорьевич рассказывает: «Как-то случай был… водитель часа 3 не мог завести автомобиль. Вроде бы полностью исправная машина, а не заводится! Позвал на подмогу начальника гаража. Тот разобрался в две минуты. Как думаете, почему машина не заводилась? Представьте себе, он вставил в замок зажигания не тот ключ! Их два на брелке, и тот, что от кабины, без «чипа»!».

Но кадровая проблема для всех актуальна. Из «Авто-Инвеста» за 11 месяцев уволились 34 водителя – за прогулы, пьянство, слив топлива или просто «по собственному желанию». Но такие нигде подолгу не задерживается.

Основной состав водителей – это те, кто работает в компании по 8-10-12 лет. А один, А. Петракеев работает со дня основания «Авто-Инвеста». Заметим, кстати: все сотрудники компании получают доплату за выслугу лет и медицинскую страховку. Водители старше 50 лет (а таких 38) ежегодно за счет фирмы проходят диспансеризацию в соседней поликлинике. Кстати, 14 человек имеют награды IRU – а мы знаем, что для их получения необходим стаж работы не менее 20 лет.

Есть на предприятии 2 водителя-инструктора, которые занимаются обучением молодых – куда документы подать, как проехать и пр. Но инструктажем новичков в «Авто-Инвесте» не ограничиваются. На предприятии есть инженер по безопасности движения, который постоянно готовит для водителей рекомендации по приемам вождения и оснащению автомобилей с учетом сезонных факторов, требований ЕСТР, занимается МСТО и пр.

Перед выездом в рейс все водители проходят предрейсовый медицинский осмотр и получают инструкции менеджера, который ведет перевозку с момента поступления заявки: условия перевозок, ограничения движения по маршруту и пр.

В «Авто-инвесте» принята простая и эффективная система: каждый день с 10 до 11 утра водители отправляют sms-сообщения о своем местонахождении и этапе перевозки. Начальники колонн и менеджеры заполняют общую таблицу, в которой легко можно увидеть, какая машина в ремонте, какая встала под погрузку или в очередь на погранпереходе и пр.

А за пару дней до прибытия в Москву водитель созванивается с начальником колонны и дает отчет о состоянии автомобиля. Эту информацию получат позже и главный инженер, и начальник эксплуатации и начальник гаража… Кстати, о начальнике гаража Юделевич рассказывает с особой гордостью. В. Паладий – отставной прапорщик, тоже служил в автомобильных войсках, и все марки и модели автомобилей в парке компании изучил как «Отче наш».

Такое отношение к людям и к технике, конечно же, приносит свои плоды. Виктор Григорьевич рассказывает: «Водители наши в большинстве своем заправляются только на хороших, проверенных АЗС, никогда не пытаются сэкономить на солярке. Они рассуждают по-хозяйски: моя машина, мне на ней ездить. Чего ж рисковать из-за копеечной выгоды?».

Но самый главный человек в «Авто-Инвесте» – его генеральный директор. Виктор Григорьевич Юделевич – потомственный военный, служил в автомобильных войсках, ушел в отставку после распада СССР в чине полковника. Его отец был военным, и сын продолжил династию. К сожалению, жизнь заставила сменить профессию, и теперь у него своя экспедиторская фирма.

В ответ на вопрос: «Почему Вы решили заняться международными автоперевозками» Юделевич отшучивается: «В аттестате у меня была только одна «пятерка» - по географии».

Но шутки – шутками, а среди коллег Виктор Григорьевич пользуется немалым и вполне заслуженным авторитетом. Несколько лет он возглавляет Совет АСМАП г. Москвы и членом Правления АСМАП.

От всего сердца поздравляем коллектив ЗАО «Авто-Инвест» с днем рождения и желаем исполнения всех самых смелых замыслов, новых дорог и новых удач!