Как сказал генеральный директор ООО «МАН Автомобили Россия» П.Г. Нильссон, «российский рынок является одним из приоритетных для концерна. Это связано с увеличением продаж автомобилей MAN в Российской Федерации по сравнению с 2005 г. более чем в 2,5 раза, и в наших планах — удвоить объем продаж в 2007 г.». Концерн MAN намерен предложить своим клиентам финансовые модели, максимально соответствующие местным условиям. Таким образом MAN строит свою политику на всех рынках, где работает - в Германии, Австрии, Великобритании, Италии, Франции, Испании, Турции, в Южной Африке, а теперь и в России.
Лозунгом новой компании стал фирменный слоган «Техника и финансы из одного источника».
С десяток лет назад вокруг редких тогда американских грузовиков собирались толпы зевак. Ныне заокеанский трак можно легко встретить не только на федеральных трассах России, но и в самых отдаленных “медвежьих углах”. Отечественные перевозчики по достоинству сумели оценить редкое сочетание безопасности, надежности агрегатов и простоты конструкции, впечатляюще эпатажный экстерьер и, наконец, комфорт. Нашему дальнобойщику пойти в рейс на американском грузовике за несколько тысяч километров - значит, не думать о неустроенности шоферского быта. Европейцы не предложат такой кабины - широченный матрац, высокий потолок, ровный пол. Ящиков под скарб столько, что можно не задумываясь разложить по местам содержимое пары больших дорожных сумок. Приличных размеров холодильник легко вмещает недельный запас продуктов, есть шкаф для одежды, стеллаж для телевизора и видеоаппаратуры. Журналисты часто это великолепие называют “квартирой на колесах”, и конечно же преувеличивают. Скорее это небольшая, хорошо отделанная каюта. Но и на суше и на море одна из составляющих комфорта - размер. У “американцев” огромная колесная база, благодаря этому тягач отлично держит дорогу, но жутко неповоротлив.
Goodyear предлагает вашему вниманию руководство по различным требованиям в разных странах. Поскольку положения постоянно меняются, некоторые правила могут не существовать сегодня и оператор должен проверять их при каждом визите в определенную страну.
Как сказал генеральный директор ООО «МАН Автомобили Россия» П.Г. Нильссон, «российский рынок является одним из приоритетных для концерна. Это связано с увеличением продаж автомобилей MAN в Российской Федерации по сравнению с 2005 г. более чем в 2,5 раза, и в наших планах — удвоить объем продаж в 2007 г.». Концерн MAN намерен предложить своим клиентам финансовые модели, максимально соответствующие местным условиям. Таким образом MAN строит свою политику на всех рынках, где работает - в Германии, Австрии, Великобритании, Италии, Франции, Испании, Турции, в Южной Африке, а теперь и в России.
С десяток лет назад вокруг редких тогда американских грузовиков собирались толпы зевак. Ныне заокеанский трак можно легко встретить не только на федеральных трассах России, но и в самых отдаленных “медвежьих углах”. Отечественные перевозчики по достоинству сумели оценить редкое сочетание безопасности, надежности агрегатов и простоты конструкции, впечатляюще эпатажный экстерьер и, наконец, комфорт. Нашему дальнобойщику пойти в рейс на американском грузовике за несколько тысяч километров - значит, не думать о неустроенности шоферского быта. Европейцы не предложат такой кабины - широченный матрац, высокий потолок, ровный пол. Ящиков под скарб столько, что можно не задумываясь разложить по местам содержимое пары больших дорожных сумок. Приличных размеров холодильник легко вмещает недельный запас продуктов, есть шкаф для одежды, стеллаж для телевизора и видеоаппаратуры. Журналисты часто это великолепие называют “квартирой на колесах”, и конечно же преувеличивают. Скорее это небольшая, хорошо отделанная каюта. Но и на суше и на море одна из составляющих комфорта - размер. У “американцев” огромная колесная база, благодаря этому тягач отлично держит дорогу, но жутко неповоротлив.