Парламентские слушания, организованные Комиссией СФ по естественным монополиям, носили официальное название “О новых подходах к государственной ценовой политике на современном этапе” (на примере транспортного комплекса). И действительно, в ходе мероприятия прозвучало много конкретных предложений по возможному обузданию цен с помощью экономических и административных рычагов. Специалисты, ссылаясь на опыт других стран, убеждены, что отнюдь не все возможности ценового регулирования исчерпаны, а кое-какие уже активно назрели.
Заседание открыл первый заместитель председателя Комиссии СФ по естественным монополиям В. Межевич. Он предоставил слово директору Департамента экономики и инвестиций Минтранса РФ Ю. Зворыкиной, которая прочитала подробный доклад по состоянию дел в ценовом сегменте транспортной отрасли. В частности, докладчик отметила, что сильнее всего цены на дизтопливо выросли именно в России (рост составил 103%, а, например, в Германии он не достиг и 30%).
В декабре Комитет Госдумы по энергетике, транспорту и связи организовал и провел «круглый стол», который вел председатель Комитета В. Язев. Мероприятие было посвящено вопросам состояния законодательства в сфере безопасности дорожного движения.
На «круглом столе» выступили зам. председателя Комитета Совета Федерации по экономической политике, предпринимательству и собственности В. Федоров, руководитель Департамента государственной политики в области ДХ и АТ О. Старовойтов, президент Союза транспортников России В. Ефимов, представители МВД, Ространснадзора и профильных НИИ.
От АСМАП в работе «круглого стола» принял участие первый вице-президент А. Васильков.
Первостепенное внимание все выступающие уделили необходимости скорейшего принятия принципиально нового базового закона о безопасности дорожного движения, поскольку действующий закон, принятый еще в 1995 г., уже безнадежно устарел.
Организаторами МАФ-2006, как и год назад, стали Министерство транспорта РФ, Российский автотранспортный союз, компания “Инфорком”, а также АСМАП и ряд других организаций. На выставках “Автотранспортные услуги”, “Подвижной состав”, “Грузовое и пассажирское автохозяйство”, “Спецавтотехника” были представлены образцы автомобилей для грузовых и пассажирских перевозок. Участники получили возможность обменяться опытом в области технологий оказания транспортных услуг, взаимодействия между транспортными организациями и их клиентами. Несколько дней в рамках форума проходила конференция “Автотранспортная отрасль XXI века”. Здесь специалисты обменивались мнениями по широкому кругу вопросов, решать которые необходимо для эффективного реформирования автотранспортного комплекса. Председательствовал на конференции председатель оргкомитета МАФ, президент Российского автотранспортного союза И. Марчук.
Директор по проектам (Национальный институт системных исследований проблем предпринимательства) С. Мигин в своем докладе отметил, что в настоящее время в рамках реализации Программы разработки технических регламентов с учетом установленных сроков представления проектов в Правительство России подготовлены и проходят процедуры, предусмотренные регламентом Правительства России, 41 проект технических регламентов, 29 проектов разработаны и завершают процедуру публичного обсуждения, 11 находятся в стадии разработки. Однако представляемые в Правительство проекты не всегда соответствуют должному уровню. 20 из них были возвращены на доработку, в т.ч. 7 более одного раза. Проводится работа по инициативной подготовке проектов технических регламентов. По состоянию на начало 2006 г. разрабатывалось 96 проектов регламентов, не входящих в программу разработки технических регламентов. В настоящее время Правительство РФ готовит официальные отзывы на 8 проектов технических регламентов, поступивших из Государственной Думы РФ.
30 ноября на заседании Правительства РФ были одобрены транспортные проекты, претендующие на получение государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда. Для получения средств из Инвестиционного фонда Правительственная комиссия отобрала 3 комплексных инфраструктурных проекта с транспортной составляющей и 6 транспортных проектов.
Парламентские слушания, организованные Комиссией СФ по естественным монополиям, носили официальное название “О новых подходах к государственной ценовой политике на современном этапе” (на примере транспортного комплекса). И действительно, в ходе мероприятия прозвучало много конкретных предложений по возможному обузданию цен с помощью экономических и административных рычагов. Специалисты, ссылаясь на опыт других стран, убеждены, что отнюдь не все возможности ценового регулирования исчерпаны, а кое-какие уже активно назрели.
В декабре Комитет Госдумы по энергетике, транспорту и связи организовал и провел «круглый стол», который вел председатель Комитета В. Язев. Мероприятие было посвящено вопросам состояния законодательства в сфере безопасности дорожного движения. 
Организаторами МАФ-2006, как и год назад, стали Министерство транспорта РФ, Российский автотранспортный союз, компания “Инфорком”, а также АСМАП и ряд других организаций. На выставках “Автотранспортные услуги”, “Подвижной состав”, “Грузовое и пассажирское автохозяйство”, “Спецавтотехника” были представлены образцы автомобилей для грузовых и пассажирских перевозок. Участники получили возможность обменяться опытом в области технологий оказания транспортных услуг, взаимодействия между транспортными организациями и их клиентами. Несколько дней в рамках форума проходила конференция “Автотранспортная отрасль XXI века”. Здесь специалисты обменивались мнениями по широкому кругу вопросов, решать которые необходимо для эффективного реформирования автотранспортного комплекса. Председательствовал на конференции председатель оргкомитета МАФ, президент Российского автотранспортного союза И. Марчук. 
Директор по проектам (Национальный институт системных исследований проблем предпринимательства) С. Мигин в своем докладе отметил, что в настоящее время в рамках реализации Программы разработки технических регламентов с учетом установленных сроков представления проектов в Правительство России подготовлены и проходят процедуры, предусмотренные регламентом Правительства России, 41 проект технических регламентов, 29 проектов разработаны и завершают процедуру публичного обсуждения, 11 находятся в стадии разработки. Однако представляемые в Правительство проекты не всегда соответствуют должному уровню. 20 из них были возвращены на доработку, в т.ч. 7 более одного раза. Проводится работа по инициативной подготовке проектов технических регламентов. По состоянию на начало 2006 г. разрабатывалось 96 проектов регламентов, не входящих в программу разработки технических регламентов. В настоящее время Правительство РФ готовит официальные отзывы на 8 проектов технических регламентов, поступивших из Государственной Думы РФ.