Для соответствующей Евро-4 степени очистки выхлопных газов есть два пути - рециркуляция выхлопа или использование катализатора, но при этом добиться норм Евро-5 без катализатора невозможно. Все европейские производители грузовиков в свое время вынуждены были сделать выбор между технологиями SCR и EGR для достижения Eвро-4. DAF Trucks избрала путь SCR, позволяющий максимально быстро достичь норм Eвро-5 и, что немаловажно, более дешевый для клиента. Двигатели MX оснащены катализаторами DeNOx (а без этого невозможно достижение норм Евро-5). Все европейские марки грузовиков сейчас находятся на грани увеличения цены своей продукции на 5-7 тысяч евро.Использование технологии EGR для достижения норм Евро-4 увеличивает расход топлива на 3%, а применение SCR дает 3-процентную экономию топлива, то есть увеличение стоимости грузовиков компенсируется снижением расходов на топливо.
Сегодня мировое предложение автобусов Setra включает 22 модели на все случаи жизни: для городских и междугородних перевозок, туристические, двухосные, трехосные, сочлененные. Есть модели с правым рулем и специально для североамериканского рынка. В этом многообразии ComfortClass 400 представлен четырьмя автобусами, которые сочетают в себе высокий комфорт и экономичность.
Появление последней разработки компании EvoBus в России связано с тем, что ООО «Волготрансгаз» решило приобрести три автобуса для своих нужд. В московском представительстве Mercedes-Bens состоялась торжественная передача автобусов новому владельцу, а заодно машины представили другим потенциальным российским покупателям.
Первое, что приходит на ум, когда речь заходит о продукции иностранного автомобильного завода, расположенного на территории России, – сначала он, безусловно, сможет делать автомобили на мировом уровне. Но через несколько лет все станет так, как принято на других российских производствах. Чтобы развеять вредные мысли, на предварительном подведении итогов работы зеленоградского завода Volvo представители фирмы немало времени потратили на то, чтобы убедить собравшихся – качество вполне на уровне, и сотрудники делают все, чтобы его повысить, а не наоборот.
Сейчас на заводе идет сертификация системы управления качеством по стандарту ISO 9001:2000. В дополнение к международным требованиям на всех заводах компании работает корпоративная балльная система оценки качества. Она позволяет оценить любую ошибку сборщиков по единому для всех стандарту. Volvo рекомендует не набирать больше 18 баллов. Чтобы понять, много это или мало, посмотрим, сколько баллов завод получает за различные недоделки.
Для соответствующей Евро-4 степени очистки выхлопных газов есть два пути - рециркуляция выхлопа или использование катализатора, но при этом добиться норм Евро-5 без катализатора невозможно. Все европейские производители грузовиков в свое время вынуждены были сделать выбор между технологиями SCR и EGR для достижения Eвро-4. DAF Trucks избрала путь SCR, позволяющий максимально быстро достичь норм Eвро-5 и, что немаловажно, более дешевый для клиента. Двигатели MX оснащены катализаторами DeNOx (а без этого невозможно достижение норм Евро-5). Все европейские марки грузовиков сейчас находятся на грани увеличения цены своей продукции на 5-7 тысяч евро.Использование технологии EGR для достижения норм Евро-4 увеличивает расход топлива на 3%, а применение SCR дает 3-процентную экономию топлива, то есть увеличение стоимости грузовиков компенсируется снижением расходов на топливо.
Сегодня мировое предложение автобусов Setra включает 22 модели на все случаи жизни: для городских и междугородних перевозок, туристические, двухосные, трехосные, сочлененные. Есть модели с правым рулем и специально для североамериканского рынка. В этом многообразии ComfortClass 400 представлен четырьмя автобусами, которые сочетают в себе высокий комфорт и экономичность.
Первое, что приходит на ум, когда речь заходит о продукции иностранного автомобильного завода, расположенного на территории России, – сначала он, безусловно, сможет делать автомобили на мировом уровне. Но через несколько лет все станет так, как принято на других российских производствах. Чтобы развеять вредные мысли, на предварительном подведении итогов работы зеленоградского завода Volvo представители фирмы немало времени потратили на то, чтобы убедить собравшихся – качество вполне на уровне, и сотрудники делают все, чтобы его повысить, а не наоборот.