АСМАП-XXI

16 декабря 2004 года в Москве в Центральном доме предпринимателя в рамках 8-го всероссийского Конкурса, учрежденного РСПП, в номинации “Лучший международный автоперевозчик России 2004” победило предприятие, являющееся действительным членом АСМАП, ООО “Новая линия”.

На церемонии награждения присутствовали: вице-президент АСМАП Алексей Александрович Васильков, генеральный секретарь МСАТ Мартин Марми и представитель МСАТ в СНГ Игорь Борисович Рунов. Поздравляя победителя, г-н Марми отметил высокую роль автомобильного транспорта в повседневной жизни общества, “...все, что производится руками человека, все перевозится автомобильным транспортом.

7 декабря 2004 года состоялось объединенное заседание ЦК Общероссийского профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства, Совета Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) и Российского автотранспортного Союза (РАС), посвященное обсуждению кризисной ситуации на автомобильных перевозках, вызванной неконтролируемым ростом цен на дизельное топливо.

В результате обсуждения автотранспортники приняли решение обратиться к органам государственной власти Российской Федерации с целью привлечения их внимания к означенной проблеме. Впрочем, за последние месяцы подобные обращения к Президенту, Правительству, Государственной Думе и Совету Федерации Федерального Собрания Российской Федерации с требованиями принять срочные меры к законодательному ограничению цен на энергоносители направляли не только автомобилисты, а также авиаторы, аграрии, топливные компании, администрации и Законодательные собрания регионов и мэры городов страны, профессиональные союзы и пр.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Российский автомобильный транспорт в настоящее время находится на грани остановки.

Стремительный, почти в два раза за последние два года, рост цен на используемое автомобильным транспортом топливо приобрел масштабы национального бедствия и поставил перевозчиков на грань разорения, привел к росту социальной напряженности.

Государственная поддержка общественного пассажирского транспорта практически полностью «съедена» топливными компаниями. Возросла задолженность работников автомобильного транспорта по заработной плате, которая по состоянию на 1 ноября т.г. превышает 600 млн рублей.

Расходы на топливо стали непосильными для многомиллионной армии владельцев автотранспортных средств.

Подорожание топлива ударило по карману не только автомобилистов, но и каждого гражданина Российской Федерации.

Увеличение расходов транспортных предприятий неизбежно приводит к росту транспортной составляющей в цене товаров и услуг, удорожанию сырья и оборудования для промышленного производства и влечет за собой новый виток инфляции.

VI Пленум ЦК профсоюза своим постановлением выразил несогласие с систематическим ростом цен на топливо и решил направить соответствующее обращение к органам государственной власти Российской Федерации.

7 декабря 2004 года на совместном заседании Исполкома ЦК профсоюза, Совета Ассоциации международных автоперевозчиков (АСМАП) и Правления Российского автотранспортного союза (РАС) принято решение обратиться к Президенту Российской Федерации Путину В.В. с просьбой обязать Правительство РФ безотлагательно принять исчерпывающие меры по снижению уровня цен на топливо. Признано целесообразным провести общероссийскую предупредительную акцию протеста автомобилистов.

- Хотя наша беседа посвящена компании “Техно- пласт”, хочу сказать несколько слов о своем предыдущем месте работы - ЗАО “Волгавесттранс”. Десять лет было отдано этому, смело можно сказать, уникальному предприятию. Почему уникальному? Я уверен: без него развитие международных автоперевозок в Волго-Вятском регионе отставало бы как минимум на несколько лет. ЗАО было настоящим пионером, флагманом и генера-тором новых идей и технологий. Большинство нижегородских перевозчиков в той или иной мере испытали его положительное влияние и именно ему обязаны квалифицированным персоналом. Хочется пожелать предприятию и его новому руководству стабильности и успехов в работе.

Предложение в феврале 2002 г. перейти на работу в ЗАО “Технопласт” и заняться созданием транспортного подразделения с приоритетными международными перевозками, было для меня полной неожиданностью. Положительный ответ был дан после знакомства с предприятием и его владельцами. Порядочность, человеческое обаяние, с одной стороны, и железная хватка цепких предпринимателей, с другой - именно такими оказались Валерий Григорьевич и Владимир Валерьевич Амельченко.

В октябре 2004 г. отметил свое 50-летие Республиканский заочный автотранспортный техникум (РЗАТТ). Это крупнейшее в России среднее профессиональное учебное заведение, готовящее специалистов для нашей отрасли без отрыва от основной работы. За полвека в РЗАТТ и его филиалах подготовлено свыше 70 000 автотранспортников. С 2004 г. техникум - ассоциированный член АСМАП. Статья Т.П. Минаевой в журнале МАП № 1 за 2002 г. “Быть или не быть. Учить или не учить водителя-международника” заканчивается словами: “Хочется надеяться, что обученные российские водители помогут… занять достойное место на международных рынках транспортных услуг, благодаря заслуженной репутации самых надежных, квалифицированных, эффективных! Любая мечта станет реальностью, если упорно действовать, пусть понемногу, шаг за шагом, но продвигаясь к намеченной цели”.