Здравствуйте, уважаемые коллеги!

Зовут меня Сластников Николай Сергеевич, перевозками грузов автомобильным транспортом занимаюсь давно, в том числе и международными.

С недавних пор меня потянуло на романтику Востока ­ рынок новый, неизученный. На первых порах визуально все складывалось неплохо: и груза много, и ставки за перевозку неплохие, сервис дешевле, чем у нас дома, но все хорошее на этом и заканчивается.

Турецкие экспедиторские фирмы открыли у нас в России свои представительства. Главы представительств ­ в основном «лица турецкой национальности», так как по нашему законодательства руководителем ООО может быть кто угодно. Пусть у себя дома в Турции тот или иной свежеиспеченный руководитель едва справлялся со стадом овец, но в России он вправе управлять автомобильным транспортом. Не понаслышке знаю, как тяжело (даже при наличии всех нужных документов) стать «гешевтфюрером» экспедиторского ГМБХ в Германии ­ поэтому у них и порядок.

Предисловие на этом заканчиваю. Хочу проинформировать коллег о своем опыте, чтобы не «набивали себе шишек», а поучились на моих.

При выполнении перевозок грузов вас ждёт очень большое разочарование и существенное отличие реальности от обещаний турецких экспедиторов.

При расчете времени по километражу (а протяженность сухопутного маршрута 6200 км) учтите, что среднесуточный пробег из­за простоев составляет в лучшем случае 200 км. Мародерство процветает на всем протяжении пути. Везде – на Украине, в Румынии, Болгарии, Турции искусственно создаются проблемы, и пока водитель не выложит от пяти до пятидесяти евро без получения квитанции, дорога для дальнейшего движения закрыта. В среднем на рейс уходит от трехсот до шестисот евро в зависимости от аппетита «государевых слуг».

Не питайте надежды, что вам оплатят когда­нибудь простои на погрузке/разгрузке и в ожидании груза, хотя ваш транспорт зафрахтован на кругорейс. Будьте готовы также к простою в очереди на паром от одной до трех недель ­ за ваш счет, разумеется.

Как бы не было тяжело, рейс все же выполняется, но после этого начинаются мытарства по получению честно заработанных средств. Турецкие «экспедиторы» очень хорошо изучили нашу бюрократическую машину и с удовольствием ждут, пока вы обратитесь в суд. Они считают, что получили от вас беспроцентный кредит на три­шесть месяцев, пока дело рассмотрят. Если сумма приличная, экспедитор и вовсе может исчезнуть.

На моем пути встретились фирмы FIRAT, Tyrkdjan­trans. Предупреждаю: мягко стелют, да жестко спать.

Несколько слов о дешёвом техническом обслуживании. Ремонт делают в среднем неплохо, если он производится в присутствии водителя, который не спускает глаз с рабочих. Иначе могут такого наделать ­ например, отремонтировать рессору сваркой. Этого не удавалось до сих пор никому в мировой практике, а турки – запросто!