Водителям приходилось вдвойне туго. Мало того, что надо было на длиннющем автопоезде выделывать фигуры высшего пилотажа, пролезать чуть ли не в игольное ушко, так еще и делать все это пришлось под проливным дождем. Но никто не спасовал перед непогодой - ни участники, ни зрители, а их в этот ненастный день на площади Минина собралось на удивление много

Впрочем, оно и не удивительно. Ведь каждый, кто имеет хоть какое-то отношение к автомобилю, считает День работников автомобильного транспорта своим праздником. И не важно, есть у человека «права» или нет, в личном пользовании машина или он на ней работает, главное - это интерес, проявляемый к автомобилю и всему, что его окружает. И для организаторов фестиваля основной задачей было этот интерес удовлетворить, сделать настоящий праздник как для участников, так и для зрителей. А уж потом все остальное: пропаганда безопасности дорожного движения, определение лучшего «виртуоза автотрасс», популяризация профессии водителя и так далее.

И надо сказать, что задуманное удалось. На конкурс водительского мастерства «АвтоПрофи», проводившийся уже в третий раз, приехали представители не только нижегородских автопредприятий, но и из других областей России. Так что интерес к фестивалю в Нижнем Новгороде растет год от года - как среди участников, так и среди зрителей, которые могли не только полюбоваться фигурным вождением мастеров, но и сами поучаствовать в интересных конкурсах и выиграть памятные призы, а также познакомиться поближе с различными образцами грузовой и прицепной техники.

Ведь не каждый день в центре города можно увидеть такие машины, как Mercedes-Benz Actros, Sсania серий 143, 124 и 94, Griffin, IVECO EuroTech, Volvo FH12 как старого, так и нового образца, с кабиной Globetrotter XL и 500-сильным двигателем, который, как и IVECO Stralis, впервые демонстрировался широкой публике на нижегородской земле. А вот тягач Sisu фирмы «Полиавтотранс» вообще можно считать раритетом. Таких машин было выпущено очень мало, перед тем как эта финская компания попала под контроль Renault V.I. и на долгие годы лишилась кабин собственной разработки.

Среди отечественных автомобилей выделялись МАЗ-6440 из города Ярославля и КамАЗ-6460 с 360-сильным турбодизелем.

Кроме того, были представлены два новейших полуприцепа: Schmitz Cargobull и Sommer - «Новтрак». Причем оценить всю эту технику можно было не только как выставочный образец, но и в динамике, а также выслушать подробный рассказ обо всех новинках, демонстрировавшихся в рамках выставки.

А сколько было веселья, когда команды в составе пяти человек из числа зрителей соревновались на время, пытаясь вручную отбуксировать на канате на расстояние 15 метров Scania Griffin!

Ну а теперь собственно о состязаниях водителей автопоездов. Как и в прошлые годы, им нужно было преодолеть трассу фигурного вождения, состоящую из семи элементов, и правильно ответить на вопросы стандартных билетов по ПДД. Важно было не только показать хорошее время, но и набрать как можно меньше штрафных баллов на каждом из этапов.

Например, водители, занявшие 2-е место в обеих категориях, показали время хуже, чем те, кто занял 3-е место, но совершили меньше ошибок при прохождении дистанции и в решении билетов по правилам дорожного движения.

Но не будем забегать вперед, а проследим за ходом борьбы по порядку.

В категории «Отечественные автомобили» на старт вышли четыре участника. У машины пятого (а это был Константин Балуков из ОАО «Движение») перед самым стартом случилась техническая неисправность, и он не смог стартовать. К слову, Константин должен был открывать соревнования, но сделать это пришлось Юрию Проторскому из Трансинвест-НН на единственном КамАЗе-54115.

Юрий сразу поднял планку на недосягаемую высоту. Забегая вперед, скажу, что его время - 1 минута и 49 секунд - не смог превзойти никто, хотя если учесть 15 штрафных баллов, то абсолютно лучший результат - 1 минута 57 секунд и 0 штрафных баллов - показал его коллега из того же предприятия Александр Погодин на тягаче Mercedes-Benz Actros. Они-то и завоевали первые места в обеих категориях, не оставив соперникам никаких шансов, так как разница в баллах между первым и вторым местами составила в категории «Отечественные автомобили» 43, а в категории «Иностранные автомобили» - 30 баллов.

Не знаю, какие методы применяет Валерий Павлович Волков, директор фирмы «Трансинвест-НН», но только его работники показали такое умение в управлении автомобилем, такое знание правил дорожного движения, каких не показывала ни одна из команд за всю историю фестиваля. Так что переходящий кубок, учрежденный фирмой Schmitz Cargobull, достался им по праву.

С точки зрения чистоты «пилотирования», а точнее, управления своими автопоездами, неплохо показали себя Николай Корягин из фирмы «Пассаж» на Mercedes-Benz Actros, а также два москвича - Иван Кривальцевич из ЗАО «Совтрансавтоэкспедиция» и Николай Кондратьев из ООО «СВТ-Авто» (оба на тягачах той же марки). Однако «виртуозам из Москвы» чуточку не хватило времени, чтобы занять призовые места.

Не смог составить конкуренцию на своем новейшем МАЗ-6440 нашим стареньким МАЗ-54229 и ярославец Андрей Овчинников из ООО «МАП АТП №3».

Итак, по результатам соревнований оба пьедестала полностью заняли нижегородцы. Молодцы! Так держать!

И все же расслабляться не стоит. Ведь здесь и родные стены помогают, и опыт, приобретенный в трех фестивалях. А последний из них продемонстрировал, что конкуренты из других городов достаточно сильны, к тому же география участников год от года расширяется, и вскоре нижегородский фестиваль вполне может перерасти не только во всероссийский, но и в международный.

На этом фоне весьма странным выглядел тот факт, что в этом году власти проигнорировали «Автопрофи», хотя приглашения были разосланы во все администрации - и города, и области, и полпреду президента, и во всевозможные думы и собрания. Справедливости ради все же нужно сказать, что один министр, в ведении которого находится департамент энергетики, транспорта и связи, все-таки был. Но ему, как говорится, сам бог велел. Неужели чиновники испугались плохой погоды? Так это ведь было делом поправимым. И гости, и организаторы, и представители прессы укрылись от дождя под легким и непромокаемым тентом-ангаром от фирмы «Студия К». И вообще, любая погода для настоящих автомобилистов - не помеха, что наглядно показал третий нижегородский фестиваль «Автопрофи-2002».

Таблица результатов конкурса профессионального мастерства

(по итогам 2 этапов)

Категория «Отечественные автомобили»:

1 Проторский Юрий Михайлович, «Трансинвест-НН», 1 мин. 49 сек., 132

2 Симачков Андрей Николаевич, «Полиавтотранс», 2 мин. 30 сек., 175

3 Одиноков Александр Иванович, «Сормовское АТП № 5», 2 мин. 20 сек., 178

Категория «Автомобили иностранного производства»:

1 Погодин Александр Борисович, «Трансинвест-НН», 1 мин. 57 сек., 118

2 Корягин Николай Константинович, «Пассаж», 2 мин. 25 сек., 148

3 Хохлов Виктор Александрович, ОАО «Волга», 2 мин. 07 сек., 171