На самой загруженной трассе России появилась еще одна АЗС, где можно заправиться топливом гарантированно высокого качества. ЛУКОЙЛ – одна из немногих компаний, которая во всех регионах реализует дизтопливо «ЭКТО», содержащее в 3 раза меньше серы и в 5 раз меньше бензола, чем разрешено действующим российским ГОСТом P 51105-97. Более того, топливо «ЭКТО» благодаря многофункциональному пакету присадок, обладает улучшенными моющими, антикоррозийными и другими свойствами. Помимо высококачественных нефтепродуктов, новый АЗК в Тверской области предлагает клиентам дополнительные услуги – кафе, мини-маркет и, что особенно важно для водителей магистральных автопоездов, отдельную стоянку для грузовиков и санузел с душевыми кабинами.
С 1 января 2009 г. Россия присоединится к международной системе страхования «Зеленая карта». Функции российского бюро возложены на Российский Союз Автостраховщиков. В связи с этим с 1 января 2009 г. можно будет приобретать сертификаты «Зеленая карта» только российских страховых компаний. Российский сертификат будет действовать на территории 44 стран – участниц системы «Зеленая карта», за исключением России. В РФ для российских перевозчиков сохраняется действие полиса ОСАГО. Таким образом, наличие «Зеленой карты», оформленной на российское транспортное средство, не отменяет необходимость приобретения полиса ОСАГО.
К 2010 г. на российско-украинской границе будет модернизирован автомобильный пункт пропуска «Шебекино-Плетеневка». Уже подписаны акт отвода земель и проект предварительного согласования строительства. Пропускная способность на этом участке границы должна увеличиться втрое. В 1994 г., когда формировались таможенные посты «Шебекино-Плетеневка», «Ровеньки-Танюшевка» и «Грайворон-Великая Писаревка», предполагалось, что они временные и вскоре будут переоборудованы, но этого не произошло. В настоящее время эти МАПП занесены в список таможенных пунктов, которые необходимо обустраивать в первую очередь.
Строители закончили работы на участке федеральной автотрассы «Иркутск – Красноярск». Новая дорога длиной в 10 км находится в Тайшетском районе. Раньше здесь была непроходимая тайга, поэтому, чтобы дорога получилась ровной, пришлось отсыпать около двух миллионов кубометров грунта. Высота насыпи на одном из самых сложных участков - 27 м.
Глава Минтранса РФ И. Левитин в ходе рабочего совещания в Калининграде по вопросам комплексного развития калининградского транспортного узла раскритиковал схему таможенного оформления грузоперевозок на калининградском направлении. В первую очередь критика министра коснулась парома из Балтийска. «Двойное таможенное оформление грузов на линии Балтийск (Калининградская область) - Усть-Луга (Ленинградская область), когда таможенные процедуры проводятся и в одном, и в другом портах России - это маразм, - возмутился министр.
Министерство транспорта и правительства Москвы и Московской области совместно разработали «Программу развития транспортного комплекса московского региона (2010 – 2015 годы)», в которой предусмотрено взаимоувязанное развитие всех видов транспорта, дорожной сети и терминально-складской инфраструктуры. Вопрос развития дорожной сети в Москве и области стоит давно и очень остро. Сегодня средняя скорость автомобильного движения по Москве – 27,8 км/ч, примерно такая же на вылетных магистралях в часы «пик» и дачный сезон. Плотность населения – 95 чел./га, это на 30-50% больше, чем в Лондоне, Париже, Токио, а обеспеченность транспортной инфраструктурой в 3-5 раз меньше. Количество легковых и грузовых автомобилей, включая транзитные, из года в год увеличивается, неуклонно приближая полный коллапс дорожного движения в регионе. Может быть, поэтому на состоявшейся в конце сентября совместной Коллегии Минтранса и региональных правительств, посвященной Программе развития московского транспортного узла, присутствовали и высокие федеральные чиновники. Ведь цель предпринимаемых мер всеобъемлюща и амбициозна – Москва и область будут развиваться в едином ключе, вплоть до согласования градостроительных планов.
В октябре в Москве состоялся III Национальный конгресс «Приоритеты развития экономики. Новая экономическая политика – стратегия развития России до 2020 года». В числе прочих мероприятий в рамках Конгресса состоялась конференция «Транспортная система России – обеспечение прорыва» под председательством заместителя председателя Комитета Госдумы ФС РФ по транспорту В. Дубровина. Центральным выступлением на конференции стал доклад директора Научного центра по комплексным транспортным проблемам Минтранса РФ О. Евсеева на тему «Проект Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года». Проект должен стать основополагающим документом, в соответствии с которым будет осуществляться развитие транспортной системы страны, и потому интересно ознакомиться с ним подробнее.
Отечественные производители шин планируют предпринимать усилия по сохранению совокупной 20%-ной доли рынка, включая лоббирование мер таможенного регулирования. Однако обещают, что интересов потребителей шинной продукции это не затронет. В октябре в офисе компании «СИБУР-Русские шины» состоялось заседание Подкомитета по развитию шинной и резинотехнической промышленности Комитета ТПП РФ по промышленному развитию. Обсуждались вопросы оптимизации ввозных таможенных пошлин на шины, утилизации б/у шин, организации производства так называемых «зеленых», топливо-экономичных легковых шин. В заседании приняли участие генеральный директор Института шинной промышленности Б. Гришин, председатель Подкомитета заместитель генерального директора по стратегическому развитию ОАО «СИБУР - Русские шины» И. Караваев, ведущий специалист АСМАП В. Доманов и другие. Вот краткие выводы, сделанные участниками в результате совместного обсуждения.
Выставка организуется ежегодно и демонстрирует результаты работы таможенных органов за год, новшества в организации деятельности таможни, а также возможности таможенной и околотаможенной инфраструктуры, предоставляемые участникам внешнеэкономической деятельности. Перед открытием выставки прошли показательные выступления таможенного специального отряда быстрого реагирования (СОБР) и сотрудников Кинологического центра ФТС России со служебными собаками. На торжественном открытии выставки присутствовали первый заместитель руководителя ФТС РФ В. Малинин, Государственный секретарь Союза Белоруссии и России П. Бородин, заместитель председателя ГТК Беларуси С. Борисюк, первый заместитель председателя Совета Федерации А. Торшин, президент АСМАП Ю. Сухин и генеральный директор АСМАП А. Курушин. В своей вступительной речи В. Малинин так определил значение мероприятия: «Выставка «Таможенная служба-2008» покажет, насколько тесны наши контакты с участниками внешнеэкономической деятельности, насколько глубоко и перспективно мы мыслим».
На площади экспозиции, занимавшей более 2 тыс. кв. метров, было представлено более 70 экспонентов, среди которых структурные подразделения ФТС России, компании – участники внешнеэкономической деятельности, таможенные брокеры, перевозчики, владельцы складов временного хранения и таможенных складов, компании, занимающиеся логистикой, строительством и оказывающие иные услуги при осуществлении внешней торговли.
Министерство транспорта и правительства Москвы и Московской области совместно разработали «Программу развития транспортного комплекса московского региона (2010 – 2015 годы)», в которой предусмотрено взаимоувязанное развитие всех видов транспорта, дорожной сети и терминально-складской инфраструктуры. Вопрос развития дорожной сети в Москве и области стоит давно и очень остро. Сегодня средняя скорость автомобильного движения по Москве – 27,8 км/ч, примерно такая же на вылетных магистралях в часы «пик» и дачный сезон. Плотность населения – 95 чел./га, это на 30-50% больше, чем в Лондоне, Париже, Токио, а обеспеченность транспортной инфраструктурой в 3-5 раз меньше. Количество легковых и грузовых автомобилей, включая транзитные, из года в год увеличивается, неуклонно приближая полный коллапс дорожного движения в регионе. Может быть, поэтому на состоявшейся в конце сентября совместной Коллегии Минтранса и региональных правительств, посвященной Программе развития московского транспортного узла, присутствовали и высокие федеральные чиновники. Ведь цель предпринимаемых мер всеобъемлюща и амбициозна – Москва и область будут развиваться в едином ключе, вплоть до согласования градостроительных планов.
Отечественные производители шин планируют предпринимать усилия по сохранению совокупной 20%-ной доли рынка, включая лоббирование мер таможенного регулирования. Однако обещают, что интересов потребителей шинной продукции это не затронет. В октябре в офисе компании «СИБУР-Русские шины» состоялось заседание Подкомитета по развитию шинной и резинотехнической промышленности Комитета ТПП РФ по промышленному развитию. Обсуждались вопросы оптимизации ввозных таможенных пошлин на шины, утилизации б/у шин, организации производства так называемых «зеленых», топливо-экономичных легковых шин. В заседании приняли участие генеральный директор Института шинной промышленности Б. Гришин, председатель Подкомитета заместитель генерального директора по стратегическому развитию ОАО «СИБУР - Русские шины» И. Караваев, ведущий специалист АСМАП В. Доманов и другие. Вот краткие выводы, сделанные участниками в результате совместного обсуждения.
Выставка организуется ежегодно и демонстрирует результаты работы таможенных органов за год, новшества в организации деятельности таможни, а также возможности таможенной и околотаможенной инфраструктуры, предоставляемые участникам внешнеэкономической деятельности. Перед открытием выставки прошли показательные выступления таможенного специального отряда быстрого реагирования (СОБР) и сотрудников Кинологического центра ФТС России со служебными собаками. На торжественном открытии выставки присутствовали первый заместитель руководителя ФТС РФ В. Малинин, Государственный секретарь Союза Белоруссии и России П. Бородин, заместитель председателя ГТК Беларуси С. Борисюк, первый заместитель председателя Совета Федерации А. Торшин, президент АСМАП Ю. Сухин и генеральный директор АСМАП А. Курушин. В своей вступительной речи В. Малинин так определил значение мероприятия: «Выставка «Таможенная служба-2008» покажет, насколько тесны наши контакты с участниками внешнеэкономической деятельности, насколько глубоко и перспективно мы мыслим».