Начиная с № 6 за 2005 г. в каждом номере журнала мы публикуем статьи, посвященные креплению грузов. Подводя итоги, мы можем с полной уверенностью утверждать, что на автомобильном транспорте действительно существует проблема обеспечения безопасности людей и сохранности грузов в связи с отсутствием должной регламентации крепления грузов. Во-первых, российские транспортные средства по прочностным характеристикам кузова не соответствуют европейскому стандарту EN 12640 «Крепление груза на дорожных транспортных средствах. Конструкция кузова коммерческого транспортного средства. Минимальные требования». Аналогичные российские стандарты не существуют. В результате, существующие кузова нельзя рассматривать как часть системы крепления грузов, так как прочность их неизвестна.
Начиная с № 6 за 2005 г. в каждом номере журнала мы публикуем статьи, посвященные креплению грузов. Подводя итоги, мы можем с полной уверенностью утверждать, что на автомобильном транспорте действительно существует проблема обеспечения безопасности людей и сохранности грузов в связи с отсутствием должной регламентации крепления грузов. Во-первых, российские транспортные средства по прочностным характеристикам кузова не соответствуют европейскому стандарту EN 12640 «Крепление груза на дорожных транспортных средствах. Конструкция кузова коммерческого транспортного средства. Минимальные требования». Аналогичные российские стандарты не существуют. В результате, существующие кузова нельзя рассматривать как часть системы крепления грузов, так как прочность их неизвестна.