ОБЩЕЕ ДЕЛО

Совещания, конференции

Качество транспортных коммуникаций – это не общие слова. Это необходимость для экономического роста и развития культуры, то есть, без преувеличения, для развития цивилизации. Поэтому на третью Международную евроазиатскую конференцию по транспорту съехались представители более 50 стран Европы и Азии. «География» форума расширилась ­ впервые в нем приняли участие делегации Афганистана, Сирии, Саудовской Аравии, Албании, Туркмении, Кувейта, Бахрейна, Боснии и Герцеговины. Конференция состоялась 11-12 сентября в Санкт­Петербурге. Ее открыл министр транспорта России Сергей Франк, выступив с аналитическим докладом по евразийскому пространству. Он напомнил, что первая Евроазиатская конференция 1998 года дала понимание необходимости продления системы европейских транспортных коридоров на Восток, а вторая (2000 г.) определила направления основных транспортных коридоров. Сегодня эти коридоры, которые можно назвать «Санкт­Петербургскими», работают и развиваются. Годовой рост транзитных перевозок только в их российской части составляет 17­20% в год, превышая темпы роста ВВП, внутренних и международных перевозок.

Представители правительств и парламентов европейских и азиатских стран, международных транспортных, финансовых и других организаций и институтов, ассоциаций транспортников, товаропроизводителей, грузовладельцев, собственников контейнеров, государственных и коммерческих структур, принимающих участие в работе 3-ей Международной евроазиатской конференции по транспорту в г. Санкт­Петербурге 11-12 сентября 2003 года

За год российские таможенники оформляют 600 тысяч книжек МДП - четверть от всех оформляемых в мире. Система МДП уже давно доказала свою необходимость, и потому неудивительно, что всего за одну неделю прошло три международные встречи, посвященные ее развитию. Порядка 70% внешнеторговых грузов автоперевозчики перемещают с применением системы МДП. Ее серьезные преимущества перед другими транзитными системами - строгий допуск транспортных операторов к процедуре МДП, сотрудничество таможенных служб разных стран в области контроля и централизованная гарантийная система. При этом расходы транспортных операторов существенно снижаются, а бесперебойная работа механизмов Конвенции МДП обеспечивает устойчивое развитие внешней торговли. Поэтому увеличение международных автомобильных перевозок грузов по процедуре МДП исключительно важно для экономики России.

Проблемы и решения

Едва родившись и не успев даже вступить в действие, новый Таможенный кодекс стал одной из самых популярных тем для обсуждения на разнЫХ уровнЯХ – на заседаниях, совещаниях, в «курилке», в СМИ и, конечно, в правительстве.

Почти пять лет шла работа над новым кодексом. Вспоминать здесь и сейчас о том, что ныне действующий Таможенный кодекс был принят в 1993 году, еще до вступления в силу новой Конституции РФ, и многие его положения не соответствуют, а нередко и противоречат современному гражданскому, налоговому и административному законодательству нет нужды – это факт общеизвестный и возражений не вызывает.

Полгода назад, 11 марта, после двух лет напряженной работы было подписано постановление Правительства РФ № 147 «О дополнительных мерах государственной поддержки российского автомобильного транспорта, предназначенного для международных перевозок».