О спутниковых системах связи или, как их еще называют, системах спутникового контроля или систем управления перевозками в последнее время говорят и пишут много. Специалисты с удовольствием обсуждают их недостатки и преимущества, употребляя порой и нам знакомые понятия – зона покрытия, стандарт GSM, внутрисетевой роуминг, SMS-сообщения. Постепенно мы начинаем привыкать к мысли, что это удобно и нужно. Но решиться на внедрение новинки на своем предприятии не так-то просто – все же стоят системы и оборудование не дешево. Вот если бы кто поделился опытом…

«ТРАКТ-2002»

Узнав, что московское ООО «Тракт 2002» полгода применяет в своей работе спутниковые системы, мы попросили генерального директора этого предприятия Алексея Николаевича Жарова рассказать, как они «дошли до жизни такой» и что из этого получилось.

- Наши клиенты применяют часовой график доставки груза. Даже на дальних рейсах (Челябинск, Екатеринбург) мы должны работать по часам. Это называется «just in time delivery» - «поставка точно в срок». Многие предприятия работают «с колес», без складов. Это позволяет не платить за хранение товара.

И мы в последнее время все острее стали чувствовать необходимость знать, где находятся наши грузовики, с грузом или без, готов ли водитель взять обратный груз, если нет, когда это произойдет, и т. д.

Возникли вопросы: что покупать, какую систему связи использовать? Была масса предложений. Мы ездили по выставкам, встречались со специалистами. В конце концов, выбрали оборудование Combellga. На пробную эксплуатацию взяли два комплекта системы «Евтелтракс» (на два автомобиля). Компания предоставила нам годовую рассрочку платежа. Сейчас выкупаем оборудование в собственность.

- Что входит в комплект?

- Комплект оборудования системы «Евтелтракс» состоит из 3 блоков - антенного, антенно-коммуникационного и дисплейного, который устанавливается в кабине водителя. На дисплее он может прочитать сообщение, которое ему послали из диспетчерского центра, и, наоборот, набрать свое сообщение и послать его. Ежечасно происходит опрос всех активных терминалов, то есть ежечасно владелец машины (диспетчер) знает, где она находится. Кроме того, с каждым сообщением водителя приходит дополнительная информация о положении автомобиля.