ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ

Проблемы и решения

Долгие дебаты по поводу поддержки российского автопрома наконец-то завершились. 12 августа премьер-министр М. Фрадков подписал постановление правительства об увеличении ставки ввозных таможенных пошлин на грузовики старше 7 лет.

Инициаторами этого решения выступили представители российского автопрома. Однако им вполне обоснованно возражали перевозчики – ведь любое увеличение пошлин отрицательно сказывается на себестоимости перевозок и конкурентоспособности транспортников. Тем не менее правительство сумело найти мудрое экономическое решение, не сталкивая интересов и возможностей отечественных производителей и потребителей транспортных средств. В результате обсуждения Концепции развития автомобильной промышленности с участием Минпромэнерго, Минэкономразвития, Минфина, Минтранса, представителей автозаводов и международных перевозчиков было наконец-то принято компромиссное решение, в той или иной степени удовлетворившее все заинтересованные стороны.

Будем знакомы

В разгар лета, в начале июля, компания VH - DAF представила магистральный седельный тягач DAF CF 85.340 «Перспектива», самый большой из семейства CF . Он так же, как его собратья-одноклассники, называется «специальным предложением для российского рынка», и оснащается двигателем Евро-3.

Совсем недавно их было трое. Scania «Гриффин», Volvo FM12 «Регион» и Renault Premium «Восток». Теперь к ним добавилась «Перспектива». Они разные, конечно, но сделаны «из одного теста»: чуть поменьше полноразмерных магистральников, и одинаково пригодны для городских, междугородних и международных перевозок.

Непреложный закон бизнеса: спрос рождает предложение. Если российский рынок требует поставок недорогих тягачей с минимумом опций – для него появляются «специальные предложения».