В рамках ежегодных майских мероприятий АСМАП прошла тематическая конференция «Международные автомобильные перевозки в Российской Федерации». Предлагаем вниманию читателей выдержки из докладов выступавших. | ► | АСМАП – 35 лет! |
В рамках ежегодных майских мероприятий АСМАП прошла тематическая конференция «Международные автомобильные перевозки в Российской Федерации». Предлагаем вниманию читателей выдержки из докладов выступавших.
А. Курушин, генеральный директор АСМАП. Доклад «Динамика развития рынка международных автомобильных перевозок России»
Отрасль международных автомобильных перевозок сохраняет свою высокую значимость в экономике нашей страны. Доля автомобильного транспорта в обеспечении внешнеторгового оборота России в 2009 г. составила 25% без учета поставок энергоносителей трубопроводным транспортом. Мы гарантируем занятость порядка 155 тыс. человек, труд которых по итогам 2008 г. обеспечил перевозку грузов общей стоимостью более 130 млрд долл. США.
По итогам 2008 г. наша Ассоциация объединила 2093 компании. В текущем 2009 г., проанализировав данные филиалов, можно прогнозировать пополнение рядов членов АСМАП еще на 130 компаний. Прирост численности членов АСМАП наблюдается по всем регионам.
Распределение действительных членов АСМАП по федеральным округам корреспондирует с распределением рынка перевозок. В лидерах ЦФО и СЗФО, включая Калининградскую область, где прирост численности членов АСМАП за период 2006-2008 гг. составил 45,1% и 25% соответственно.
Резкое увеличение численности подвижного состава в 2007-2008 гг. объясняется благоприятной обстановкой на рынке перевозок, большим количеством кредитных ресурсов в экономике, активным использованием перевозчиками процедуры лизинга и режима временного ввоза с полным условным освобождением от уплаты таможенных платежей (Постановление Правительства РФ № 147 от 11.03.2003).
Однако на сегодня у большинства предприятий серьезные проблемы с выплатами по лизинговым контрактам, наблюдается тенденция возврата транспортных средств лизингодателям, новый подвижной состав не приобретается. В 2009 г. мы ожидаем снижения количества подвижного состава, а также ухудшения его качественных характеристик (основу парка в ближайшее время будут составлять временно ввезенные автомобили экологического класса Евро-3).
Номенклатура грузов, перевозимых автомобильным транспортом в международном сообщении, вытекает из сложившейся сырьевой структуры экономики России. Объем сырьевого экспорта превышает 70%. Это, в свою очередь, накладывает ограничения на доходную составляющую перевозок, так как фрахт за перевозку сырья минимальный.
Если обратиться к распределению рынка международных автомобильных перевозок грузов по объемам перевозок, то нетрудно видеть, что основные объемы – 83% в 2008 г. (с тенденцией увеличения за последние 3 года) приходятся на ЦФО (56%) и СЗФО (27%). Доля каждого из остальных федеральных округов в среднем составляет менее 5%. Лидерство ЦФО определяется, прежде всего, особенностями внешнеэкономических связей России – на долю региона, по данным Минэкономразвития, приходится 56,4% импорта и 42,6% экспорта. Кроме того, основные маршруты международных автомобильных перевозок так или иначе пролегают через ЦФО и СЗФО, где наиболее развита дорожная инфраструктура.
Распределение доли российских перевозчиков по федеральным округам неоднородно. За последние три года наша доля по стране в целом увеличилась до 41,6%, на фоне роста доли российских перевозчиков можно отметить и положительную тенденцию по снижению доли перевозчиков 3-х стран на 2 процентных пункта (12,6% в 2008 г.). Улучшается ситуация в ЦФО, где доля россиян составила в 2008 г. 38,8%, в СЗФО, напротив, наметилось ее снижение с 50,6% в 2007 г. до 49,7% в 2008 г. Проблематичными являются такие промышленные регионы, как ЮФО, ПФО, УФО, где доля российских перевозчиков явно недостаточна.
В условиях кризиса в целях поддержки национальных перевозчиков важнейшее значение приобретает ограничение выдачи иностранных разрешений категории «3-и страны», что нашло отражение в антикризисной программе АСМАП.
Начало экономического кризиса в России пришлось на 4 квартал 2008 г. Снижение объемов производства и потребления привели к снижению объемов МАП в 4 квартале 2008 г. по сравнению с 4 кварталом 2007 г. на 18,2%.
В первом квартале 2009 г. по сравнению с первым кварталом 2008 г. отмечено падение объемов международных автомобильных перевозок почти на 40%.
В конце 2008 г. АСМАП была разработана антикризисная программа, основные положения которой были представлены в регионах. Перечень мер довольно обширен, и работа предстоит большая буквально на всех уровнях. Что касается транспортных компаний, то особое внимание следует уделить управлению затратами. Любой фактор, связанный со снижением себестоимости транспортной работы, будь то сокращение пробега за счет оптимизации маршрута или обучение водителей, направленное на «экономное» управление транспортным средством, может иметь ключевое значение.
А. Климов, заместитель директора консульского департамента МИД России. Доклад «О визовом обеспечении российских международных автоперевозчиков»
Консульский департамент МИД России во взаимодействии с АСМАП ведет постоянный мониторинг практики оформления российским водителям-международникам виз иностранных государств. После вступления в силу 1 июня 2007 г. Соглашения между Российской Федерацией и Европейским сообществом об упрощении выдачи виз на первый план вышли вопросы визового обеспечения водителей в шенгенском пространстве.
Несмотря на вступление Соглашения в силу, некоторые консульства стран-членов ЕС требовали от водителей прежний комплект документов, причем их количество значительно варьировалось (от 5 до 21). В итоге мы внесли предложение о сокращении и унификации перечня таких документов.
Еврокомиссия приняла к сведению нашу озабоченность и обещала обсудить данный вопрос с государствами-членами с целью достижения более гармонизированного подхода. Одновременно КЕС подтвердила, что ряд наиболее острых наших замечаний будут сняты с введением в действие нового Визового кодекса ЕС. Одобрение документа ожидается к июню с.г., вступление в силу - с начала будущего года.
Кроме того, на заседаниях Совместного комитета Российской стороной регулярно поднимался вопрос о допустимом времени пребывания водителей-международников на территории стран Евросоюза в связи с тем, что некоторые государства-члены ЕС оформляют им многократные визы на срок пребывания только до 45 дней в течение полугода. Дошло до того, что МИД России был вынужден применить ответные меры к наиболее «недружелюбным» партнерам. Наши совместные с АСМАП усилия на этом направлении наконец дали эффект. Контроль за достигнутыми результатами, как представляется, должна взять на себя АСМАП при том, естественно, понимании, что во всех случаях, требующих незамедлительной реакции, к работе будет подключаться МИД.
По итогам переговоров с европейскими консулами удалось снять многие вопросы АСМАП, как в отношении продолжительности пребывания профессиональных водителей на территории стран-членов ЕС, так и по сокращению списка требуемых документов. По некоторым странам, к сожалению, консенсуса достичь не удалось. В настоящий момент мы прорабатываем организацию дополнительных встреч для «сверки часов» по этой тематике, не исключаем и задействования «тяжелой артиллерии» в виде зеркальных ответных мер, уже доказавших свою полезность.
Отдельно хотелось бы затронуть вопрос о сроках оформления Турцией многократных виз российским водителям-международникам. Турецкие партнеры признали наши претензии и обещали изучить ситуацию. Со своей стороны, будем держать вопрос на контроле и намерены вновь поставить его перед турецкой стороной на следующих консультациях, планируемых на октябрь с.г.
А. Шерстнев, заместитель директора Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства, автомобильного и городского пассажирского транспорта. Доклад «Состояние и перспективы развития международных автомобильных перевозок в Российской Федерации»
В настоящее время на российский рынок международных автомобильных перевозок большое влияние оказывают последствия мирового финансового кризиса. Существенно сократился спрос на производимую продукцию со стороны ряда потребителей. Это отразилось на транспортном секторе, в том числе на автомобильных перевозках грузов как внутри страны, так и в международном сообщении.
С конца 2008 г. произошло резкое снижение объемов международных автоперевозок грузов, которое продолжилось и в текущем году. В 4 квартале 2008 г., по сравнению с аналогичным периодом 2007 г., объемы международных автомобильных перевозок, выполняемые российскими компаниями, снизились на 17,3%. Это произошло в основном за счет снижения объемов импортных перевозок из Финляндии – на 15%, Китая –37%, Литвы – на 19%, а также экспортных перевозок в Финляндию на 37%, Германию и Китай - на 56% и 58% соответственно. В 2009 г. указанная тенденция продолжает нарастать.
Прогнозируемое снижение объемов производства в основных грузообразующих отраслях, ухудшение конъюнктуры внешнеторговой деятельности также в ближайшие месяцы окажут отрицательное влияние на объем транспортной работы. Фактически международные перевозки в условиях кризиса продолжают осуществляться за счет снижения выплаты зарплат персоналу компаний, вынужденного сокращения затрат на содержание подвижного состава, свертывания инвестиционных программ и т.д.
Одним из наиболее важных направлений защиты национальных автомобильных перевозчиков в условиях мирового финансового кризиса Минтранс России считает продолжение политики по сокращению квоты разрешений на перевозки грузов в/из третьих стран и усилению контроля за осуществлением таких перевозок иностранными транспортными компаниями. В 2008 г. по сравнению с 2005 г., иностранным перевозчикам было передано на 21% (или на 36,6 тыс.) разрешений третьих стран меньше. На текущий год значительно сокращена квота российских разрешений для стран Прибалтики и некоторых стран Восточной Европы и Центральной Азии.
Говоря о количестве нарушений правил выполнения международных автомобильных перевозок иностранными перевозчиками, можно отметить, что значительная часть приходится на порядок перевозок грузов по причине отсутствия или неправильного оформления разрешений на поездку. Ежегодно выявляется несколько тысяч таких нарушений. Это касается правонарушений, связанных с отсутствием разрешений как на двусторонние перевозки, так и на перевозки в/из третьих стран.
Для изменения сложившейся ситуации в целях защиты российского рынка автотранспортных услуг еще несколько лет назад разработан и внесен в Государственную Думу Российской Федерации проект федерального закона «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях и отдельные законодательные акты Российской Федерации». Законопроект принят в первом чтении, необходимо ускорить принятие его во втором и последующих чтениях.
Также одним из направлений защиты интересов российских перевозчиков будет являться ограничение количества разрешений ЕКМТ. Для ряда стран процент использования разрешений ЕКМТ на российском рынке перешагнул барьер в 35%. Такое положение приводит к вытеснению российских перевозчиков с российского рынка международных автотранспортных услуг.
Минтранс России подготовил предложения в Минэкономразвития, которое в настоящее время разрабатывает план действий по реализации Программы антикризисных мер Правительства Российской Федерации на 2009 г.
Минтранс России с удовольствием примет все предложения перевозчиков, направленные на снижение негативных последствий финансового кризиса и расширение участия российских транспортных компаний в международных перевозках грузов и пассажиров.
Н. Лямов, и.о. руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. Доклад «Транспортный контроль на территории Российской Федерации»
Инспекторы территориальных управлений госавтодорнадзора осуществляют свои функции на 127 автомобильных пунктах пропуска через Государственную границу Российской Федерации, 13 пунктах принятия уведомлений на российско-белорусской границе и более чем на 50 стационарных и передвижных контрольных пунктах на территории России.
В 2008 г. через автомобильные пункты пропуска проследовало около 5,3 млн транспортных средств, перевезено более 40 млн т грузов и более 11 млн пассажиров.
Сотрудниками территориальных управлений Госавтодорнадзора проконтролировано на АПП и контрольных пунктах более 5,5 млн автотранспортных средств, осуществлявших грузовые и пассажирские перевозки в международном автомобильном сообщении.
При проведении контроля выявлено более 183 тыс. нарушений порядка осуществления международных автомобильных перевозок.
За год было выдано более 41 тыс. предписаний об устранении выявленных нарушений (из них около 12,5 тыс., или 30% - российским перевозчикам), вынесено почти 77 тыс. постановлений по делам об административных правонарушениях (в том числе 15,9 тыс., или 20% - в отношении российских перевозчиков).
Анализ показывает, что наиболее часто перевозчиками допускаются нарушения правил перевозки тяжеловесных грузов (14% от всех нарушений), разрешительной системы (9%), нарушения правил перевозки крупногабаритных грузов (8,5%). Однако на первом месте из года в год - нарушения требований ЕСТР. В 2008 г. зафиксировано свыше 100 тыс. подобных нарушений (63% от общего количества). Применение цифровых тахографов поможет улучшить положение с соблюдением международными автоперевозчиками требований ЕСТР.
С 1 октября 2008 г. таможенные органы в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 26.06.2008 г. № 481 приступили к осуществлению отдельных действий по транспортному контролю на 8 автомобильных пунктах пропуска – Бурачки, Убылинка, Нехотеевка, Новошахтинск, Озинки, Бугристое, Кяхта и Покровка. На указанных пунктах пропуска Службой установлена автоматизированная система СКАТ-ТК, позволяющая таможенным органам вводить результаты контроля в программный комплекс Ространснадзора и сохранить единую информационную базу транспортного контроля.
Комплекс оснащен мощными средствами форматно-логического контроля, что позволяет свести к минимуму влияние человеческого фактора при принятии решения о пропуске транспортного средства или принятии мер административного воздействия к водителю. Планируется оснастить указанным программным средством все автомобильные пункты пропуска, контрольные пункты, пункты весового контроля.
В соответствии с решением Государственной пограничной комиссии ФТС России подготовлен проект концепции федерального закона по внесению изменений в российское законодательство, которые направлены на сокращение количества контрольных органов на пунктах пропуска, в т.ч. и органов транспортного контроля.
Ведется работа по созданию системы пропуска через границу, аналогичной европейской.
В 2008 г. Ространснадзором было приобретено 35 передвижных контрольных пунктов, в нынешнем году планируется приобретение еще 18 ПКП. В нынешнем году Службой будет проведена замена устаревшего и установка нового современного весового оборудования на 10 постах транспортного и весового контроля.
По инициативе АСМАП в 2007 г. был реализован Международный проект «Прикладная логистика для сектора международных автоперевозок» с участием трех стран – Беларуси, Казахстана и России, направленный на устранение барьеров на пути автомобильных перевозок. В ходе проекта автоперевозчикам трех стран предлагалось заполнить и представить в национальные ассоциации международных автоперевозчиков (АСМАП, БАМАП, КазАТО) анонимные анкеты. Результаты обработки анкет были обобщены, проанализированы и представлены в компетентные органы стран-участниц проекта для последующего принятия мер по устранению барьеров, названных автоперевозчиками.
АСМАП продолжает работу в этом направлении, и в настоящее время с его помощью реализуется Международный проект «Обратная связь», который является логическим продолжением проекта 2007 г. Цели проекта «Обратная связь», в реализации которого участвуют контролирующие органы России, Беларуси и Казахстана, в т.ч. и ФТС России, – проанализировать существующие проблемы, препятствующие развитию международных автоперевозок. АСМАП проанализирует результаты анонимного анкетирования и на их основе сформирует материалы с предложениями для Совета Глав Правительств.
Позиция Федеральной службы по вопросу нарушений остается неизменной – к злостным нарушителям, систематически игнорирующим требования транспортного законодательства, не принимающим мер по устранению причин нарушений, должны применяться самые жесткие меры воздействия, вплоть до приостановки действия и аннулирования удостоверения допуска к международным перевозкам. Это даст возможность законопослушным перевозчикам более полно использовать свои возможности, повысит их конкурентоспособность и увеличит их долю на рынке международных автоперевозок.
Необходимо отметить, что работа с неоднократными нарушителями проводится в тесном взаимодействии с территориальными филиалами АСМАП. В целях более объективного подхода при принятии мер к нарушителям территориальным управлениям госавтодорнадзора дано указание информировать региональные филиалы АСМАП о совершенных нарушениях, учитывать мнение представителей АСМАП при вынесении решения, а также шире использовать возможности воздействия на перевозчиков самой Ассоциации.
Следует подчеркнуть, что Ространснадзор разделяет озабоченность АСМАП состоянием дел на рынке перевозок грузов третьих стран. Приграничным управлениям дано указание ужесточить контроль за иностранными перевозчиками, осуществляющими эти перевозки. Самое пристальное внимание уделяется контролю подлинности разрешений, в том числе и многосторонних разрешений ЕКМТ. Во взаимодействии с АСМАП Министерством транспорта и Ространснадзором были выработаны подходы при проведении транспортного контроля, которые смогли оказать действенное влияние на сокращение нарушений разрешительной системы иностранными перевозчиками.
За 4 месяца текущего года не выявлено ни одного случая использования поддельных разрешений, количество случаев передачи разрешений другим перевозчикам составило 99 ед., а передач с машины на машину до завершения поездки – 23 случая. Налицо результаты совместных усилий Минтранса, нашей Службы и АСМАП.
Между Ространснадзором и АСМАП заключено Соглашение о взаимодействии, которым определены различные направления сотрудничества в целях конструктивного взаимодействия по защите интересов российских международных автоперевозчиков и повышения их конкурентоспособности на рынке автотранспортных услуг.
Взаимодействие Ассоциации и Службы распространяется и на разработку совместных предложений по внесению изменений в нормативные правовые акты, касающихся международных автомобильных перевозок.
Служба внимательно относится к поступающим от Ассоциации предложениям, касающимся контроля, в т.ч. в части недостатков при проведении поверочных мероприятий на отдельных постах весового контроля, предложений по размещению станций взвешивания в различных грузообразующих регионах. Эти предложения используются при организации деятельности территориальных управлений.
По инициативе АСМАП в Ространснадзоре проводятся рабочие совещания, на которых Ассоциацией ставятся вопросы, непосредственно связанные с процедурой выдачи допуска к международным перевозкам, дополнительных карточек допуска на транспортные средства, вопросы организации проведения предрейсового медицинского осмотра водителей, необходимости наличия путевых листов, возможности выполнения перевозки груза на вновь приобретенном транспортном средстве при его перегоне в Россию. Такие вопросы решаются в ходе совместных обсуждений и основываются на законности и соблюдении интересов перевозчиков.
Кроме того, представители АСМАП входят в состав Общественного Совета, созданного при Федеральной службе по надзору в сфере транспорта. Это позволяет Ассоциации ставить проблемные вопросы, касающиеся совершенствования механизма государственного контроля за осуществлением международных автоперевозок, дальнейшего развития инфраструктуры и повышения пропускной способности автомобильных пунктов пропуска.
Такие отлаженные рабочие взаимоотношения Ространснадзора и АСМАП способствуют повышению эффективности выполнения общих задач по защите интересов российских международных автомобильных перевозчиков и, надеюсь, будут укрепляться в дальнейшем.
На конференции был затронут вопрос совершенствования организации таможенного контроля при прохождении пунктов пропуска, информацию по которому представил главный государственный таможенный инспектор отдела таможенного оформления и контроля в пунктах пропуска ФТС России А. Благодатских. Он сообщил, что в настоящее время осуществляются действия по упорядочению государственного контроля на границе путем сокращения количества задействованных органов, передачи ряда функций таможенным органам, и в частости отдельных операций по транспортному контролю. О внедрении предварительного информирования о ввозе на территорию России товаров автомобильным транспортом рассказала государственный таможенный инспектор отдела таможенного оформления с применением информационных технологий ФТС Е. Мишарина. К концу текущего года ФТС России планирует ввести на своем сайте специальный портал, предназначенный для осуществления предварительного электронного информирования о ввозе товаров для широкого круга участников внешнеэкономической деятельности, в том числе для перевозчиков.
О предложениях по топливному обеспечению международных автоперевозок на конференции рассказал заместитель начальника управления координации развития системы ЛИКАРД в России и за рубежом П. Угрозов. О первых результатах и проблемах, возникших в ходе проекта «Зеленая карта», доложил первый заместитель генерального директора ЗАСО «ЭРГО Русь», член Правления, член коллегии бюро «Зеленая карта» Е. Дубенский.
На традиционной ежегодной выставке «АСМАП-2009», проводившейся в этом году уже в 17-й раз, были представлены все производители грузовиков так называемой «большой семерки». Обширную экспозицию составили также производители прицепной техники. На выставке широко были представлены страховые и топливные компании, производители шин, разработчики навигационных и телекоммуникационных систем, экспедиторы и операторы паромных линий.
Многие участники выставки хорошо знакомы членам АСМАП и являются их давними и проверенными партнерами. Следует отметить,что среди экспонентов в этом году появилось несколько новых фирм, для которых ежегодная выставка, приуроченная к Общему собранию АСМАП – первый шаг на пути к освоению российского рынка.
По окончании конференции состоялось торжественное собрание, посвященное 35-летию Ассоциации международных автомобильных перевозчиков. Первым с поздравлением выступил президент АСМАП Ю. Сухин: «В этом году АСМАП исполняется 35 лет. Я поздравляю всех участников торжественного заседания с этой знаменательной для нашей Ассоциации датой… Хотел бы выразить вам огромнейшую благодарность, мои друзья, мои коллеги. Спасибо вам и низкий поклон за соучастие в нашей работе».
Заместитель министра транспорта Е. Москвичев по поручению председателя Комитета Госдумы РФ по транспорту С. Шишкарева зачитал его приветственный адрес с пожеланием всем сотрудникам Ассоциации и международным автомобильным перевозчикам России плодотворной работы по достижению намеченных целей. Затем Е. Москвичев от имени Министерства транспорта РФ, от Коллегии Министерства транспорта и от себя лично высказал слова благодарности коллективу Ассоциации за эффективный труд и зачитал Приказ министра транспорта РФ о награждении коллектива Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Почетным Дипломом Министерства транспорта РФ, а президента АСМАП Ю. Сухина - медалью Павла Мельникова. Также Е. Москвичев вручил награды директорам компаний-перевозчиков, водителям-международникам и представителям Администрации – нагрудные знаки «Почетный работник транспорта России», Почетные грамоты Министерства транспорта РФ и Благодарности министра транспорта РФ.
С приветствием от Ространснадзора РФ выступил и.о. руководителя Службы Н. Лямов, от ФТС – А. Благодатских. Теплые слова в адрес АСМАП сказали вице-президент ТПП РФ С. Катырин, председатель Общероссийского профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства В. Мохначев, заместитель председателя Исполкома КТС СНГ Н. Шебаршина, президент СТР В. Ефимов, президент АРЭ В. Алисейчик, президент РАС П. Златин, президент LINAVA А. Кондрасявичус, от МСАТ – А. Шмелев.
С. Катырин зачитал также поздравление от президента ТПП РФ Е. Примакова и вручил Ю. Сухину Почетный Знак Торгово-Промышленной Палаты РФ за многолетнее плодотворное сотрудничество. В. Мохначев вручил Почетную грамоту коллективу работников Ассоциации международных автомобильных перевозчиков за высокие достижения в труде, успехи в развитии социальной сферы и в связи с 35-летием. Слова поздравлений прозвучали от руководители компаний-производителей. Также выступающие вручали памятные подарки.
Затем состоялись награждение Золотым значком АСМАП, Почетными грамотами АСМАП и церемония вручения наград «Перевозчик года» и дипломов конкурса «Лучший автомобильный перевозчик в ПФО», организованного Приволжским таможенным управлением совместно с Филиалом АСМАП по ПФО.
20 мая 2009 г. прошло Общее отчетно-перевыборное собрание Ассоциации международных автомобильных перевозчиков. Состоялись выборы нового состава Правления и нового Президента АСМАП. Президентом АСМАП абсолютным большинством голосов избран Е. Москвичев, ранее занимавший должность заместителя министра транспорта РФ. Ю. Сухин, два десятилетия возглавлявший Ассоциацию, избран почетным президентом АСМАП.
Е. Москвичев, президент АСМАП
Ю. Сухин, почетный президент АСМАП
Р. Сулейманов, ООО «НБИ Транспорт-Сервис», Новгород
В. Алексеев, ООО «Аллад», Москва
А. Галаганов, ЗАО МП «Совтрансавто-ТРИАК», Брянск
А. Николенко, ОАО «Фирма Транзит», Смоленск
В. Юделевич, ЗАО «Авто-инвест», Москва
В. Лазарян, ОАО «Совавто-С.Петербург», Санкт-Петербург
Е. Попов, ООО «Попов и Компания», Калининград
В. Волков, ООО ТЭК «Трансинвест-НН», Нижний Новгород
Л. Штейнберг, ООО «Кама-Тракс ТКФ», Набережные Челны
Ю. Ступак, ОАО «Лорри», Екатеринбург
С. Алейников, ООО «Выбор Интранс», Новочеркасск
Н. Кондратьев, ООО «Никалид», Иркутск
В. Мартыненко, ОАО «Приморавтотранс», Владивосток
В работе собрания принял участие министр транспорта РФ И. Левитин. В своем докладе он, в частности, отметил, что во время формирования Министерства не удалось организовать агентство по автомобильным перевозкам, однако регулятор в лице агентства должен быть: «Мы также считаем, что АСМАП мог бы взять на себя часть регулирующих функций от Министерства, и мы готовы их передать». По завершении доклада И. Левитин ответил на вопросы перевозчиков. В заключение он сказал: «В целом я удовлетворен той работой, которая выстроилась за эти годы с Ассоциацией. Я пожелал бы вам веры в тот вид транспорта – автомобильный, который вы выбрали для себя в жизни. Все бывало в нашей стране, и все это проходило, самое главное – сохранить кадры, людей, на которых и держится Россия».