В начале 2008 г. в Калининградской области началось строительство «Приморского кольца», которое соединит все города Янтарного края, расположенные на побережье Балтийского моря. «Приморское кольцо» свяжет не только аэропорт, курорты и промышленные города, но и международные пункты пропуска на границах и морские порты. В соответствии с перспективной интенсивностью движения кольцевой маршрут спроектирован по параметрам 1-б категории с 4 полосами движения, при этом на Северном обходе Калининграда и на участке автодороги до начала подъезда к Светлому предусматривается перспектива развития до 6 полос за счет разделительной полосы. Строительство «Приморского кольца» должно вестись интенсивно, чтобы быть законченным в намечаемые сроки.
Пожалуй, главным событием форума стало объявление прибывшего на открытие Председателя правительства В. Путина о подписании федеральной целевой программы (ФЦП) «Развитие транспортной системы России на 2010-2015 годы», которую премьер назвал самой масштабной «за всю историю существования федеральных целевых программ и Правительства РФ». Мероприятие стало площадкой для обмена опытом и для широкого обсуждения приоритетных и перспективных направлений развития транспортного комплекса страны, знакомства с новыми транспортными проектами, а также мониторинга и анализа реализации программных документов отрасли: «Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 г.» и Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России 2002-2010 гг.».
Удивительно, но в России наблюдают за ростом цен спокойнее, чем в Европе. По крайней мере ни общественность, ни государственные структуры серьезных заявлений на эту тему не делали. Когда на пороге лета рост цен за неделю обогнал инфляцию, состоялся лишь незначительный «марш пустых канистр», заклеймивший те АЗС, на которых, по мнению его участников, цены искусственно «задирают». Да еще пара не замеченных властями митингов. Да мэр Москвы Ю. Лужков публично обвинил вертикально интегрированные нефтяные компании-монополисты в сговоре, справедливо отметив, что объективных причин для роста цен на топливо не существует. И правда, даже старшеклассник знает, что при рыночной экономике цены растут там, где есть дефицит товара. В России дефицита сырой нефти нет по определению – у нас ее, что называется, залейся.
Пожалуй, главным событием форума стало объявление прибывшего на открытие Председателя правительства В. Путина о подписании федеральной целевой программы (ФЦП) «Развитие транспортной системы России на 2010-2015 годы», которую премьер назвал самой масштабной «за всю историю существования федеральных целевых программ и Правительства РФ». Мероприятие стало площадкой для обмена опытом и для широкого обсуждения приоритетных и перспективных направлений развития транспортного комплекса страны, знакомства с новыми транспортными проектами, а также мониторинга и анализа реализации программных документов отрасли: «Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 г.» и Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России 2002-2010 гг.». 
Удивительно, но в России наблюдают за ростом цен спокойнее, чем в Европе. По крайней мере ни общественность, ни государственные структуры серьезных заявлений на эту тему не делали. Когда на пороге лета рост цен за неделю обогнал инфляцию, состоялся лишь незначительный «марш пустых канистр», заклеймивший те АЗС, на которых, по мнению его участников, цены искусственно «задирают». Да еще пара не замеченных властями митингов. Да мэр Москвы Ю. Лужков публично обвинил вертикально интегрированные нефтяные компании-монополисты в сговоре, справедливо отметив, что объективных причин для роста цен на топливо не существует. И правда, даже старшеклассник знает, что при рыночной экономике цены растут там, где есть дефицит товара. В России дефицита сырой нефти нет по определению – у нас ее, что называется, залейся.