В Московском регионе (столица и область) доля российских транспортников в международных пассажирских автоперевозках составляет всего лишь 4% по сравнению с 44,3% по всей стране. Цифры говорят сами за себя: фактически это означает полный контроль со стороны иностранных перевозчиков в самом сердце России.

Такое положение вызывает серьезную озабоченность, и АСМАП решила пригласить на специальное совещание представителей международных пассажирских перевозчиков Московского региона, профильных ведомств и союзов, производителей автобусов и т.д.

На совещании не выясняли, кто виноват, а высказали наболевшее и обменялись мнениями о том, как же выходить из создавшейся обидной ситуации. Как говорится, с миру по нитке…

Многие пассажиры предпочитают автобусное сообщение между странами железной дороге и небесным лайнерам. Путешествие по автомобильным трассам, проложенным вдоль живописных мест, – приятная прелюдия к встрече с родственниками, осмотру туристских достопримечательностей и поддержанию деловых связей, особенно в сфере мелкого и среднего бизнеса. Что ж, если есть спрос, будет и предложение. Обрисуем коротко картину пассажирских перевозок в целом по России, и перейдем к репортажу с совещания автобусных перевозчиков Московского региона.

Сухая статистика

В последние годы перевозки в автобусах становятся все более популярными: в 2003 году ими воспользовались 10,82 млн. пассажиров (по сравнению с 9,96 млн. в 2002 году и 8,85 млн. в 2001 году). Из них российские перевозчики перевезли 44,3%, перевозчики другой стороны – 54,9 и перевозчики третьих стран – 0,8%. На долю участия российских перевозчиков в определенной мере влияет географический фактор, поскольку зачастую поездки за границу начинаются с поезда до Беларуси или стран Балтии, и уже оттуда автобусом по основному маршруту (нерегулярное сообщение).

Из России в прошлом году выехали автобусами 5,3 млн. человек, а въехали – 5,52 млн. В целом эти перевозки сбалансированы, но неравномерно распределяются в нерегулярном и регулярном сообщении: по вывозу соответственно 4,18 млн. и 1,12 млн., а по ввозу – 2,47 млн. и 3,05 млн. пассажиров. То есть значительная часть пассажиров, выезжающая из России в рамках нерегулярного сообщения, возвращается обратно регулярными автобусными рейсами или другими видами транспорта.

Вот общая картина по стране. По Москве и Московской области она выглядит гораздо печальнее. В 2003 году уехали автобусами из Москвы за рубеж и вернулись обратно 1,46 млн. пассажиров, или 13,5% от общероссийского объема (10,82 млн.). Из них 70% пассажиров перевезено в нерегулярном сообщении. По Московской области цифры еще скромней: всего перевезено 13,6 тыс. человек, или 0,13% от общероссийского объема. Нерегулярными перевозками воспользовались 94% пассажиров.

Доля российских перевозчиков в общем объеме международных автоперевозок пассажиров (то есть в нерегулярном и регулярном сообщениях) составила по Московскому региону всего лишь 4% по сравнению с 44,3% в целом по России. Получается, что 96% (!) пассажиров было перевезено иностранными перевозчиками, в том числе автобусами перевозчиков третьих стран – 1,85% (в целом по России – 0,8%). Наибольший объем перевозок – 910 тыс. пассажиров (66,2% от общего объема перевозок в/из Москвы иностранным транспортом) приходится на белорусских перевозчиков; 430 тыс. пассажиров (31,3%) – на перевозчиков Молдовы, Латвии, Германии, Украины, Грузии, Казахстана, Азербайджана, Узбекистана, Эстонии и Литвы.

Вот с этих цифр и началось 15 апреля совещание в АСМАП. В нем приняли участие представители 27 автотранспортных предприятий Московского региона, ответственные работники Министерства транспорта РФ, Российской транспортной инспекции, Управления транспорта и связи Правительства Москвы, Министерства транспорта Московской области, Российского союза туриндустрии (РСТ), Российского автотранспортного союза (РАС), Московского транспортного союза, АСМОР, представители фирмы–производителя автобусов «ЕвоБус Русслэнд» и Академии МБФ – навигационные технологии. Вел совещание П.Ф. Павлюк, руководитель департамента организации перевозок АСМАП.