Новый
грузовик Volvo FH16, разработанный для решения наиболее сложных транспортных
задач, когда требуются повышенная полная масса автопоезда и высокая средняя
скорость при движении по гористой местности, создан на базе модельного ряда
FH, представленного осенью 2001 года. Это самый мощный, удобный и безопасный
автомобиль из когда-либо выпускавшихся компанией Volvo Trucks. В числе особенностей
новой модели следует отметить совершенно новый 16-литровый двигатель мощностью
610 л.с., исключительный интерьер и экстерьер, а также совершенную систему активной
безопасности. Сердце Volvo FH16, рядный шестицилиндровый дизельный двигатель
D16C с рабочим объемом 16,1 литра, оснащенный турбонаддувом, предлагается в
двух модификациях по мощности: 610 и 550 л.с. Максимальный крутящий момент составляет
2800 и 2500 Н·м соответственно, при этом он обеспечивается в диапазоне частот
вращения коленвала от 950 до 1500 об/мин. Двигатель D16C может также комплектоваться
моторным тормозом Volvo (VEB), тормозная мощность которого достигает 380 кВт.
Постоянные читатели журнала «МАП», прочитав в предыдущих заметках
о высокой долговечности шин МИШЛЕН (напомню, среднестатистические пробеги при
работе по хорошим дорогам у многих российских перевозчиков составляют без нарезки
около 220 тыс. км для передних и 240 тыс. км для задних колес грузовиков, при
этом отдельные шины выхаживают и по 260 — 280 тыс. км!), наверняка задались
вопросом: «почему таких пробегов удается достичь не всем?»
Все
комплектующие производимой в Великом Новгороде прицепной техники импортного
производства: оси – SAF или BPW, тормозная система WABCO, электрика ASPОCK.
Сварная конструкция шасси выполнена из продольных и поперечных балок, изготовленных
из высокопрочной стали, не теряющей своей эластичности до минус 70о С (причём
это не просто теоретические выкладки - техника производства «Новтрак» уже прошла
проверку в суровом сибирском климате). Рама к тому же усилена по сравнению с
западноевропейским вариантом дополнительными продольными балками, что повышает
надёжность конструкции в условиях высоких динамических нагрузок и жёсткой эксплуатации
– проще говоря, на российских дорогах.
Новый
грузовик Volvo FH16, разработанный для решения наиболее сложных транспортных
задач, когда требуются повышенная полная масса автопоезда и высокая средняя
скорость при движении по гористой местности, создан на базе модельного ряда
FH, представленного осенью 2001 года. Это самый мощный, удобный и безопасный
автомобиль из когда-либо выпускавшихся компанией Volvo Trucks. В числе особенностей
новой модели следует отметить совершенно новый 16-литровый двигатель мощностью
610 л.с., исключительный интерьер и экстерьер, а также совершенную систему активной
безопасности. Сердце Volvo FH16, рядный шестицилиндровый дизельный двигатель
D16C с рабочим объемом 16,1 литра, оснащенный турбонаддувом, предлагается в
двух модификациях по мощности: 610 и 550 л.с. Максимальный крутящий момент составляет
2800 и 2500 Н·м соответственно, при этом он обеспечивается в диапазоне частот
вращения коленвала от 950 до 1500 об/мин. Двигатель D16C может также комплектоваться
моторным тормозом Volvo (VEB), тормозная мощность которого достигает 380 кВт.
Все
комплектующие производимой в Великом Новгороде прицепной техники импортного
производства: оси – SAF или BPW, тормозная система WABCO, электрика ASPОCK.
Сварная конструкция шасси выполнена из продольных и поперечных балок, изготовленных
из высокопрочной стали, не теряющей своей эластичности до минус 70о С (причём
это не просто теоретические выкладки - техника производства «Новтрак» уже прошла
проверку в суровом сибирском климате). Рама к тому же усилена по сравнению с
западноевропейским вариантом дополнительными продольными балками, что повышает
надёжность конструкции в условиях высоких динамических нагрузок и жёсткой эксплуатации
– проще говоря, на российских дорогах.