ОБЩЕЕ ДЕЛО

Совещания, конференции

Под таким названием в Минтрансе РФ состоялся «круглый стол», участвовать в котором пригасили представителей промышленности (автозаводов), транспортных, лизинговых, страховых компаний и объединений, администраций регионов. Место во главе «круглого стола» занял первый заместитель министра транспорта, главный государственный транспортный инспектор А. П. Насонов.

Строго говоря, то, что происходило в зале коллегий Минтранса, назвать «круглым столом» можно с большой натяжкой. Как на обычной коллегии, за овальным столом расположились основные участники, на боковых местах – все остальные, в том числе пресса.

С 17 по 20 июня в Татарстане состоялась 8-я международная выставка «Казанский автосалон «Автомобиль в сердце России». Выставка проводилась при поддержке Кабинета министров, министерства экономики и промышленности, министерства транспорта и дорожного хозяйства, министерства торговли и внешнеэкономического сотрудничества Республики Татарстан. В ней приняли участие около 120 российских и зарубежных компаний. Наша ассоциация была представлена коллективным стендом с участием фирм Schmitz Cargobull AG, «Уралавтоприцеп» (прицепная техника), Scania (автомобильная техника), «Бизнеснавигатор», (системы управления перевозками на основе мобильной и спутниковой связи), «Глобал Трак Сервис», «Магистраль ТК» (заправка топливом по пластиковым карточкам ТНК).

22 мая 2003 г. в рамках мероприятий, приуроченных к общему собранию АСМАП, состоялось заседание «круглого стола», посвященного обсуждению последствий предстоящего расширения ЕС для российских международных автоперевозчиков и проблем функционирования системы МДП на территории нашей страны.

В работе «круглого стола», организаторами которого выступили МСАТ и АСМАП при участии МАДИ и МТИ, приняли участие заместитель генерального секретаря МСАТ Умберто де Претто, руководитель департамента МДП Жан Акри, руководитель департамента претензий по системе МДП Кристиан Пеже, глава представительства МСАТ в СНГ И.Б. Рунов, президент АСМАП Ю.С. Сухин, представители ГТК РФ и автоперевозчики России и стран СНГ.

Проблемы и решения

4-8 июня в Нижнем Новгороде состоялся очередной Всероссийский «Автофорум-2003». В этом году его организаторами выступили правительство Нижегородской области, администрация Нижнего Новгорода, ОАО «Горьковский автомобильный завод», ОАО «Автосельхозмашхолдинг», Российская автомобильная федерация, ВЗАО «Нижегородская ярмарка» при поддержке Министерства экономического развития и торговли РФ, Министерства транспорта РФ, Министерства промышленности, науки и технологий РФ, Торгово-промышленной палаты РФ и Ассоциации экономического взаимодействия «Большая Волга». Форум собрал представителей 148 предприятий, фирм и организаций из 13 стран мира и 23 регионов России.

Транспортная безопасность сейчас на слуху. Тема актуальная. Проблем, волнующих транспортников, много. И главная из них: «обеспечение безопасности дорожного движения» - обсуждалась специалистами разных направлений транспортной деятельности 19-20 июня с.г. в Сочи на ХI Всероссийской научно-практической конференции. Она проходила под лозунгом «Сохранение жизни людей – главная задача обеспечения безопасности дорожного движения».

Нужно признать, что Россия на уровне общественного осознания оказалась не готова к тотальной автомобилизации. Эта неготовность и проявляется страшными цифрами в сравнении с развитыми зарубежными странами.

Для сравнения. В странах Евросоюза (ЕС) вместе взятых в год на автомобильных дорогах погибает около 40 тысяч человек. И это, по мнению первых лиц этих государств и общественности - чудовищная цифра.

3 июня министр транспорта Сергей Франк представил сотрудникам Службы автомобильного и городского пассажирского транспорта нового руководителя – заместителя министра Александра Вениаминовича Колика. В сфере ответственности новоиспеченного главы «Росавтотранса» – государственное регулирование: реформы на городском пассажирском транспорте, разработка и совершенствование правовых документов, обеспечение конкурентоспособности российских перевозчиков.Клубок проблем, образовавшихся в результате автомобилизации страны, действительно, уже пора распутывать. С одной стороны, увеличивается количество личных автомашин, с развитием бизнеса растет доля автомобильного транспорта в предоставлении грузовых и пассажирских транспортных услуг. С другой стороны, появился и сопутствующий комплекс проблем: дорожные аварии, загрязнение воздуха, пробки на городских магистралях. Комплекс проблем требует соответствующего комплексного их решения. Поэтому, по мнению Александра Колика, основная задача развития автомобильного транспорта на сегодняшний день – совершенствование правовой базы.