Знакомство состоялось на Дмитровском автополигоне. Для того чтобы клиенты и журналисты в полной мере сумели «почувствовать разницу», на тест-драйв выкатили еще и старую R-ку с двигателем Евро-3. У новой – двигатель Евро-5 с системой каталитической нейтрализации SCR, то есть с реагентом AdBlue (кстати, тягачи могут оснащаться и двигателем EGR с рециркуляцией отработавших газов, но он уж очень чувствителен к качеству топлива). Автомобили R-серии можно заказать в комплектации с 6-цилиндровыми двигателями объемом 12 или 13 л и двигателями V8 объемом 16 л.
Обе машины, представленные на тест-драйв, были 420-сильные, но старая оснащена механической коробкой передач, а новая – автоматизированной КПП Opticruise. Коробку тоже модернизировали, и теперь Opticruise наконец-то выпускается без педали сцепления (хотя можно заказать тягач и с педалью), а переключает сцепление электрогидравлическая (а не гидропневматическая) система, что позволяет сделать переключение быстрее, мягче и удобнее. Она настолько умна, что адаптирует процесс переключение передач к индивидуальному стилю вождения, определяет углы спуска, подъема и степень загрузки автомобиля.
Знакомство состоялось на Дмитровском автополигоне. Для того чтобы клиенты и журналисты в полной мере сумели «почувствовать разницу», на тест-драйв выкатили еще и старую R-ку с двигателем Евро-3. У новой – двигатель Евро-5 с системой каталитической нейтрализации SCR, то есть с реагентом AdBlue (кстати, тягачи могут оснащаться и двигателем EGR с рециркуляцией отработавших газов, но он уж очень чувствителен к качеству топлива). Автомобили R-серии можно заказать в комплектации с 6-цилиндровыми двигателями объемом 12 или 13 л и двигателями V8 объемом 16 л.