| ► | Конференция в Приволжье |
_Текст А. Гулящев
На конференцию собрались представители более 80 транспортных компаний округа. В ней также приняли участие заместитель министра транспорта РФ Е. Москвичев, генеральный директор АСМАП А. Курушин, руководители и представители аппарата полномочного представителя Президента РФ в ПФО, департаментов транспорта и связи Нижегородской области и Администрации Н. Новгорода, Приволжского управления госавтодорнадзора, Приволжского таможенного управления, Нижегородской таможни.
Все на борьбу с кризисом!
Открывал конференцию доклад А.Курушина о состоянии рынка международных автомобильных перевозок РФ и ПФО. Мировой финансовой кризис не обошел стороной и нашу отрасль. Объемы международных перевозок начали сокращаться уже с октября прошлого года и за четвертый квартал снизились в среднем по России на 17,3%, а по ПФО — на 16,6%.
Генеральный директор озвучил разработанную АСМАП в поддержку российских международных автоперевозчиков Концепцию антикризисныхе мер. В нее включено более пятидесяти положений, которые должны реализоваться на федеральном и региональном уровнях. В их числе - снижение затрат, связанных с налогообложением и эксплуатацией ТС, ограничение деятельности иностранных перевозчиков и усиление контроля за их работой. Предложения уже направлены в ТПП РФ, а также профильные объединения. В выступлении отмечено, что необходимо реализовать хотя бы 80% из намеченных мер. При этом на поддержку могут рассчитывать не все участники рынка, а только добросовестные перевозчики, нацеленные на долгосрочную и качественную работу.
В настоящее время в России международными перевозками занимаются 5023 предприятия, из которых членами АСМАП являются 2092. В ПФО соотношение другое — из 185 компаний 148 являются членами Ассоциации. В минувшем году в собственности членов Ассоциации находилось порядка 33 тыс. единиц подвижного состава. По данному показателю лидируют Центральный и Северо-Западный округа, в них сосредоточены свыше 73% всего подвижного состава страны. В ПФО — 1804 единицы техники, при этом рост за последние три года составил 93%, тогда как общероссийский показатель — всего 43%. «Таким образом, Приволжье берет не количеством предприятий, а численностью подвижного состава», - заметил А. Курушин.
ПФО также имеет некоторые особенности и в плане распределения экспортных и импортных грузов на рынке МАП. Так, если в 2007 г. соотношение экспорта/импорта по России составило 32,2/67,8%, то в ПФО – 65,0/35,0% соответственно. В 2008 г. тенденция сохранилась.
ПФО, ПФО – подтянитесь!
В своем докладе генеральный директор АСМАП сообщил, что доля российских автоперевозчиков на рынке МАП России в последние годы сохраняется на прежнем уровне — около 39%. ПФО же в последние три года сдает свои позиции: доля российских перевозчиков по округу составляет лишь 28%. В ПФО в 2008 г. лидировали Астраханская область (41%) и Республика Мордовия (40%). Среди отстающих - Пензенская область (20%) и Республика Марий Эл (16%). А. Курушин оценил данную ситуацию как «неприятную и негативную», и призвал перевозчиков региона «подтягиваться, иначе рынок и дальше будет захватываться иностранными компаниями»
Основными конкурентами на рынке международных перевозок России и ПФО являются Беларусь (14%), Украина (8%) и Польша (8%). «Мы пытаемся переломить ситуацию, но пока нам не удается сдвинуть ее с места, здесь присутствует множество и политических, и экономических моментов», — сказал А. Курушин.
Что касается распределения основных направлений МАП, то последние годы наблюдается одна и та же тенденция. В тройке лидеров– Финляндия (22% грузов за 9 месяцев 2008 г.), Беларусь и Литва (соответственно 14 и 10%).
«У нас общая цель – увеличение доли рынка российских перевозчиков до 50%»
Затем на конференции выступил заместитель министра транспорта РФ Е.Москвичев. Он сообщил, что у российских перевозчиков и Министерства транспорта РФ одна общая цель – увеличение доли национального рынка до уровня 50%. Иностранные компании должны участвовать в перевозках ровно настолько, чтобы не создавать помех «нашим». Стоит задача развития российского рынка и увеличения количества транспортных средств, соответствующих нормам Евро-3, -4, -5. «Нас не понимают пока по вопросу возврата НДС за топливо, - сказал Москвичев. - Все это жесткий учет и контроль, и чтобы это контролировать, чиновникам нужно в два раза больше затратить денег».
В своем сообщении заместитель министра затронул вопросы лизинга. По его мнению, лизинговые платежи должны быть частично гарантированы государством. Минтранс рассматривает два пути господдержки: выделение государственных денег для уставного капитала лизинговой компании для уменьшения маржи или введение 2/3 ставки рефинансирования.
Не забыта была и тема мирового финансового кризиса. В качестве мер поддержки российских автомобильных перевозчиков выделены следующие:
- проверка транспортной инспекцией и службой надзора не более 2-3% перевозчиков;
- заключение соглашений с каждым субъектом РФ по поддержке и загрузке местных перевозчиков той продукцией, которую выпускает данный субъект; - уменьшение земельного и транспортного налогов для транспортных средств категорий Евро-4 и -5.
Данные меры уже дали результаты – рост на 17% за последние три года.
По словам г-на Москвичева, в феврале отмечено увеличение объема экспортных грузов, и можно рассчитывать, что уже в апреле ситуация на российском рынке международных автоперевозок начнет стабилизироваться.
Вопрос - ответ
В рамках конференции автоперевозчики смогли напрямую задать вопросы представителям компетентных органов и здесь же получить ответы. Е. Москвичев порадовал сообщением, что уже в марте этого года Россия объявит в Женеве о своем выходе из Конвенции МСТО.
Отвечая на вопросы участников конференции, заместитель министра также рассказал, что в ближайшее время планируется подписание документа, согласно которому проводить проверку наличия и правильности оформления разрешений у перевозчика будет иметь право только госавтодорнадзор. При этом за ГИБДД остается функция проверки соблюдения ПДД и режима труда и отдыха водителей.
Начальник отдела Приволжского УГАДН И. Тонкина напомнила, что лицензирование грузовых перевозок давно отменено, поэтому в последнее время контролировался лишь пассажирский транспорт. Однако с 1 июля 2009 г. в силу вступает ФЗ № 294 «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля», который предусматривает надзор также и за перевозкой грузов.
Вопросы собравшихся касались также перевозок опасных грузов. Заместитель министра проинформировал, что еще в мае 2008 г. было подписано распоряжение о том, чтобы выдача спецразрешений на перевозку опасных грузов осуществлялась в каждом субъекте Федерации. Возможно, будет выработан регламент, который позволит сократить сроки выдачи.
Крепче за баранку держись, руководитель!
На следующий день состоялись ставшие традиционными соревнования по мастерству управления автомобилем - «Кубок Приволжья-2009». Его организаторами, помимо филиала АСМАП в ПФО, выступили Нижегородская ассоциация автотранспортников (НААТ) и Нижегородский учебно-производственный комбинат автомобильного транспорта (НУПК АТ). Открывал конкурс генеральный директор АСМАП А. Курушин.
Всего в рамках конкурса свои водительские навыки демонстрировали почти два десятка участников из числа руководителей автотранспортных предприятий и компаний-спонсоров.
Соревнования проводились в форме личного первенства на специально подготовленной ледовой площадке. Участникам предстояло выполнить упражнения «Змейка передним ходом», «Бокс», «Парковка задним ходом», «Восьмерка», «Колея» и «Линия «стоп». Правила позволяли участвовать в конкурсе на собственных автомобилях. Находясь на трассе, важно было выбрать верную тактику – ведь побеждал вовсе не самый быстрый! За ошибки в упражнениях начислялись штрафные баллы, которые учитывались при подсчете результатов.
Не побоялась бросить вызов мужчинам единственная заявленная на соревнованиях дама – директор Нижегородского представительства концерна ХАДО Е. Акользина. Весь маршрут она прошла на своем джипе за 2 минуты 22 секунды (далеко не последнее время!), набрав всего 10 штрафных очков.
Подведя итоги соревнования, судейская коллегия признала победителем А. Линдваля, представителя АСМАП в Казани, «серебряную» ступеньку пьедестала занял С. Тучин - заместитель директора «ЛСГА Транс» (Тольятти), а «бронзу» завоевал А. Шевчук (ОАО «Нефтранс», Н. Новгород). Что интересно и поучительно - все победители выступали на ВАЗовской классике! И это - несмотря на участие в конкурсе джипов и иномарок. Особенно приятно, наверное, было ощутить себя на пьедестале почета С. Тучину, много лет проработавшему на ставшим ему родным АвтоВАЗе.
Результаты стали несколько неожиданными для организаторов: впервые за девять лет проведения аналогичных конкурсов (ранее они назывались «Кубок Ассоциации») представитель Н. Новгорода смог подняться лишь на третье место.
Помимо АСМАП, свои призы и подарки победителям вручили представители Грузового шинного центра, компаний SHELL и ХАДО-НН.