В течение ряда лет АСМАП проводит анализ финансово-хозяйственной деятельности автопредприятий, использующих в своей работе книжки МДП. Несмотря на это, Ассоциации нередко задают вопросы о необходимости и правомочности ее действий относительно контроля за финансовой стороной работы автопредприятий. В связи с этим Департамент экономики и финансов АСМАП считает необходимым дать разъяснения по данной проблеме.
Многие считают, что в «мужских» делах женщинам делать нечего. Не женское дело - водить большегрузные автомашины, управлять шагающими экскаваторами, руководить большими заводами и, конечно, автобазами и предприятиями, осуществляющими международные автомобильные перевозки. А дамы тем не менее такую точку зрения регулярно опровергают, «влезают» на исконно мужскую территорию и не спешат признавать мужские законы. И добиваются успеха как-то невзначай, умудряясь при этом растить детей и тащить на своих плечиках домашнее хозяйство. Автотранспортный бизнес - дело непростое, АСМАПовцам так приходится «крутиться», что порой мужчины не справляются, бросают начатое дело, и забывают об этой сумасшедшей работе навсегда. Таких примеров - масса!
Но руководитель калининградского предприятия «АВТО-1» Людмила Гостева опровергает стереотипы.
На 112-м километре автотрассы «Орел - Смоленск», вблизи Брянска есть место, проезжая которое, водители автомашин сбавляют скорость. В живописном лесном массиве вдруг открывается взгляду величественная скульптурная композиция. Обрываются оживленные беседы, и водители подают длинный сигнал. Инициаторами создания памятника водителям, колесившим по фронтовым дорогам Великой Отечественной войны, были секретарь Брянского горкома КПСС В. Буйволов и служивший в 1963-1968 гг. начальником Брянского транспортного управления Ю. Сухин, ставший впоследствии министром транспорта РСФСР, а ныне - президент АСМАП.
Многие считают, что в «мужских» делах женщинам делать нечего. Не женское дело - водить большегрузные автомашины, управлять шагающими экскаваторами, руководить большими заводами и, конечно, автобазами и предприятиями, осуществляющими международные автомобильные перевозки. А дамы тем не менее такую точку зрения регулярно опровергают, «влезают» на исконно мужскую территорию и не спешат признавать мужские законы. И добиваются успеха как-то невзначай, умудряясь при этом растить детей и тащить на своих плечиках домашнее хозяйство. Автотранспортный бизнес - дело непростое, АСМАПовцам так приходится «крутиться», что порой мужчины не справляются, бросают начатое дело, и забывают об этой сумасшедшей работе навсегда. Таких примеров - масса! 
На 112-м километре автотрассы «Орел - Смоленск», вблизи Брянска есть место, проезжая которое, водители автомашин сбавляют скорость. В живописном лесном массиве вдруг открывается взгляду величественная скульптурная композиция. Обрываются оживленные беседы, и водители подают длинный сигнал. Инициаторами создания памятника водителям, колесившим по фронтовым дорогам Великой Отечественной войны, были секретарь Брянского горкома КПСС В. Буйволов и служивший в 1963-1968 гг. начальником Брянского транспортного управления Ю. Сухин, ставший впоследствии министром транспорта РСФСР, а ныне - президент АСМАП.