Движение - это жизнь. Этого правила И. Белоколенко придерживается постоянно. Наверное, поэтому его трудно застать в рабочем кабинете. И вот наконец, после многочисленных попыток дозвониться, мне удалось договориться о встрече. | ► | Грани таланта |
_Текст В. Широков, Калининград
Собираясь навестить ООО “Бест международные перевозки” в городе Гвардейске, руководитель калининградского филиала АСМАП А. Егоров посоветовал мне: “О Белоколенко нужно написать. Игорь Алексеевич - настоящий современный руководитель, все у него в руках горит, за что ни возьмется. Поезжайте, сами увидите”. И я отправился знакомиться с человеком, получившим “золотой значок АСМАП” за высокие показатели в работе, профессионализм и большой вклад в развитие международных автомобильных перевозок.
Движение - это жизнь. Этого правила И. Белоколенко придерживается постоянно. Наверное, поэтому его трудно застать в рабочем кабинете. И вот наконец, после многочисленных попыток дозвониться, мне удалось договориться о встрече.
Первое, на что невольно обращаешь внимание при входе на территорию предприятия “Бест международные перевозки”– это масштабность помещения ремонтной базы и строй автомашин. Предупредив, что время разговора ограничено, Игорь Алексеевич начал рассказывать о себе:
- В 1986 г. закончил учебу в Ростовском машиностроительном институте, отделение сельскохозяйственных машин, специальность инженер-литейщик-механик. По окончании учебы был распределен в Управление внутренних дел Калининградской области.
- Почему в УВД? - не удержался я от вопроса.
- Да, друзья потом еще долго шутили, что, мол, кого куда направляют, а Белоколенко - в тюрьму. На самом деле там просто налаживалось литейное производство, мне пришлось его возглавить, в подчинении было 150 заключенных. Тогда литейное производство в Калининградской области, можно сказать, процветало, а чугунное, алюминиевое и бронзовое литье, изготавливаемое в цехе, было востребовано во многих городах страны.
А потом начались перестроечные процессы, литейное производство закрылось, и Белоколенко предстояли поиски работы. Недолго думая, он организовал частное предприятие, наладил отливку различных деталей, нужных автомобилистам. Его приглашали возглавить такое производство и на крупных предприятиях, но он почувствовал, что в государстве все идет к тому, что надо искать свою нишу в другом бизнесе.
- Я ведь хотел в юности уехать в Москву и поступить в автомобильный институт, но родители не отпустили. Отец мне так и заявил: мол, нечего тебе, сын, делать в Москве, я инженер-литейщик, и ты будь им же. Вот видите, выучился, проработал по этой специальности несколько лет, а любовь к автомобилям все же свое взяла…
- Когда я взялся за автоперевозки? - И. Белоколенко немного задумался. - Да где-то в 1990 г. Получается, уже лет 15 назад. На своем небольшом предприятии выпускал запчасти и развозил их по стране. Нанимать автомашину то в одной организации, то в другой довольно скоро надоело, и я замыслил купить свою автомашину. И купил - аж три МАЗа! Вот с этого случая и началась моя деятельность автоперевозчика.
А тут Калининградская область стала эксклавом, пришлось крепко подумать, как возить грузы из-за границы в Россию и оттуда в Европу. На стареньких МАЗах особо не разгонишься, пришлось приобретать Скании. Было, правда, “новым” грузовикам по 10-15 лет, но и на них оказалось ездить намного удобнее, чем на МАЗах - эти авто не для дальнобойщиков.
- Сегодня у нас 50 автомашин разных марок и модификаций. Среди них есть и Евро-1, и Евро-2, и Евро-3. В этом году приобрели несколько машин с кузовами большого объема - в Калининграде наращивается производство холодильников, телевизоров, которые надо доставлять во многие регионы России, - рассказывает И. Белоколенко.
Я спросил Игоря Алексеевича, где он находит специалистов, которые обслуживают, ремонтируют автопоезда, другие автомашины.
- О, некоторые мои специалисты могут все: быть дипломатами в рейсах по Европе, водителями по любой дороге, слесарями-ремонтниками на базе. Е. Дорофеев, М. Ильин, Е. Герасимов, А. Рогачев, А. Тимофеев, В. Шугаев были и есть на сегодняшний день моя опора в повседневной работе. Сейчас у меня работают около 50 водителей с 10-12-летним стажем работы по специальности. Плохо только то, что они живут в разных районах области, а некоторые и в Белоруссии. Но и это не беда, если б не мешали работать наши законодатели. Ведь то и дело “палки в колеса” ставят, - с досадой продолжал руководитель предприятия. - Да хоть тот же новый закон “Об Особой экономической зоне в Калининградской области”. Ведь столько лет боролись, чего-то добились, а нас опять пытаются вернуть к старому…
В филиале АСМАП по Калининградской области мне рассказывали о И. Белоколенко не только как о талантливом хозяине предприятия, но и как о человеке, умеющем работать с людьми. Текучки нет, штат сегодня - сто человек, никто не увольняется, а если водителей не хватает - то только по причине роста числа автопоездов. Привлекли крупного поставщика леса, работы хватает, да и из Европы тоже есть что возить.
Чем же привлекает людей этот хозяин предприятия? Ведь фирм, занимающихся международными перевозками, в Янтарном крае множество!
- Секрет прост. У нас не только хорошая и стабильная зарплата. Чтобы привлечь хороших водителей, мы выработали специальную программу. Картина подготовленности наших водителей выглядит примерно так: где-то 50% - высококлассные профессионалы, еще 20% надо подучить, помочь в приобретении различных навыков. Ну а 30% - это фильтрация происходит, никуда не денешься. Водители нужны постоянно, автопарк пополняется, да и люди-то не вечны…
Сейчас руководители предприятия серьезно задумываются над улучшением бытовых условий работающих. Строится несколько разных помещений, и если все удастся сделать, то в ООО “Бест международные перевозки” число автопоездов увеличится до 70 ед.
Когда мы уже заканчивали беседу с И. Белоколенко, в нее попутно вмешался один из ведущих специалистов предприятия:
- Отметьте, наше предприятие работает четко, сбалансированно за счет того, что у нас полное взаимопонимание с людьми. Если у нас внутри коллектива что-то случается, человек один не останется. Как говорят, у нас радость и беда на всех одна.
В подтверждение этому в региональной ассоциации международных перевозчиков в Калининграде мне сообщили: И. Белоколенко не так давно избран в третий раз членом регионального Совета АСМАП. А это надо заслужить…