Роль автомобиля в мировой истории известна. Например, именно благодаря своим автомобилям и автодорогам США смогли стать мощной экономической державой. Так утверждают сами американцы.
Но какова роль автомобилей российских международных автоперевозчиков для Калининградской области?
Если сравнить долю автомобильного транспорта в обеспечении внешнеторгового оборота России и Калининградской области (по объемам перевозимых грузов) за январь-сентябрь 2005 года, то соотношение 19,3% : 4,7% - явно в нашу пользу.
Собираясь навестить ООО “Бест международные перевозки” в городе Гвардейске, руководитель калининградского филиала АСМАП А. Егоров посоветовал мне: “О Белоколенко нужно написать. Игорь Алексеевич - настоящий современный руководитель, все у него в руках горит, за что ни возьмется. Поезжайте, сами увидите”. И я отправился знакомиться с человеком, получившим “золотой значок АСМАП” за высокие показатели в работе, профессионализм и большой вклад в развитие международных автомобильных перевозок.
С 28 ноября 2005 г. пункт пропуска “Забайкальск-Маньчжурия” перешел на круглосуточный режим работы по пропуску автобусов при сохранении прежнего 12-часового режима для грузовых перевозок.
Это решение было принято по согласованию с китайской стороной, поскольку российские таможенные, пограничные и другие службы, расположенные в АПП, давно уже работали в авральном режиме ввиду резко возросших за последние годы грузовых и пассажирских перевозок.
АСМАП всегда придавала большое значение изучению инфраструктуры автодорог и барьеров на них для международных автоперевозок. На этот раз была выбрана трасса А-166 “Чита-Забайкальск” и АПП “Забайкальск-Маньчжурия”. В командировку отправились специалисты администрации С. Сурков и Н. Абросимов. Отмеченные места стоянок, пунктов питания, АЗС, сервисные станции, мосты, а также опасные участки автомагистрали А-166 “Чита-Забайкальск” внесены в базу данных АСМАП, с ними можно ознакомиться на сайте Ассоциации.
По информации консульских служб ужесточения в предоставлении виз вызваны многочисленными нарушениями перевозчиками порядка предоставления данных по водителям для оформления виз, а также нарушениями визового режима.
Для разрешения сложившейся ситуации, учитывая обращения перевозчиков-членов АСМАП, а также в целях выработки мер и рекомендаций по разрешению визовой проблемы АСМАП провела 7 апреля 2006 г. в Москве конференцию “О возможностях решения проблемы виз для водителей-международников”.
За период январь-апрель 2006 г. АСМАП организовала и провела региональные конференции в Уральском, Сибирском, Северо-Западном и Приволжском федеральных округах. С итогами уральской конференции АСМАП мы уже знакомили наших читателей в прошлом номере журнала “МАП”.
В настоящей статье мы подведем итоги трех других конференций, которые состоялись в Новосибирске, Санкт-Петербурге и Казани. Ввиду того, что общий объем информационного материала достаточно велик, мы не будем публиковать содержание докладов - с ними можно ознакомиться на сайте Ассоциации.
АСМАП всегда придавала большое значение изучению инфраструктуры автодорог и барьеров на них для международных автоперевозок. На этот раз была выбрана трасса А-166 “Чита-Забайкальск” и АПП “Забайкальск-Маньчжурия”. В командировку отправились специалисты администрации С. Сурков и Н. Абросимов. Отмеченные места стоянок, пунктов питания, АЗС, сервисные станции, мосты, а также опасные участки автомагистрали А-166 “Чита-Забайкальск” внесены в базу данных АСМАП, с ними можно ознакомиться на сайте Ассоциации.
По информации консульских служб ужесточения в предоставлении виз вызваны многочисленными нарушениями перевозчиками порядка предоставления данных по водителям для оформления виз, а также нарушениями визового режима.