TGL является частью общей концепции MAN Trucknology Generation® (TG), которая впервые была реализована в тяжелом конструктивном ряде TGA. Конструктивным рядом TGL фирма MAN реализует концепцию TG и в легком классе от 7,5 т до 12 т. | ► | MAN представляет новый ряд TGL |
TGL является частью общей концепции MAN Trucknology Generation® (TG), которая впервые была реализована в тяжелом конструктивном ряде TGA. Конструктивным рядом TGL фирма MAN реализует концепцию TG и в легком классе от 7,5 т до 12 т.
Многие компоненты TGL взяты из модулей TG, хорошо зарекомендовавших себя на практике. Это хорошо прослеживается, прежде всего, в конструкции комфортабельных и надежных кабин, которые одинаково хорошо подходят как для развозки грузов, так и для перевозок на дальние расстояния.
| ► | Самый легкий |
DAF поставляет модель CF65 как грузовое шасси с колесной формулой и разрешенной максимальной массой 19 т и автопоезд максимальной массой 32 т. В зависимости от модели масса без нагрузки составляет от 5250 до 5800 кг, увеличивая тем самым полезную нагрузку соответственно до 13 и 13,5 т. Эти показатели достигнуты благодаря установке передней оси с максимальной нагрузкой 7,5 т и задней оси с нагрузкой 11,5 т.
DAF CF65 оснащается 5,9-литровым шестицилиндровым двигателем PACCAR с электронно управляемым впрыском топлива с системой Common Rail. Двигатель возможен в трех различных модификациях: 136 kW (185 л.с.), 162 kW (220 л.с.) и 184 kW (250 л.с.).
| ► | Топливный вопрос |
Затраты российских международных автомобильных перевозчиков на приобретение дизельного топлива в настоящее время достигают 40 % от общих эксплуатационных расходов.
Если учесть, что в течение 2002-2004 гг. средняя стоимость 1 л дизельного топлива в стране возросла с 7,12 руб. до 13,8 руб., или на 93,8 %, в том числе за 2004 г. она увеличилась на 50 %, то становится очевидным - топливный фактор приобрел едва ли не решающее значение в обеспечении конкурентоспособности автотранспортных предприятий.