В пресс-конференции, организованной АСМАП и ТПП РФ 15 апреля в Международном пресс-центре ТПП, приняли участие президент АСМАП Ю.С. Сухин, вице-президент ТПП С.Н. Катырин, глава Представительства МСАТ в СНГ И.Б. Рунов, руководитель Департамента автомобильного транспорта Министерства транспорта и связи РФ А.Б. Пинсон, президент Комитета ТПП РФ по транспорту и экспедированию В.Б. Ефимов, вице-президент АСМАП М.А. Низов.

Поводом для очередной встречи с журналистами послужил 30-летний юбилей АСМАП, однако разговор зашел в первую очередь о роли международных автоперевозок в экономике России и о перспективах взаимодействия саморегулируемых общественных организаций, каковыми и являются ТПП и АСМАП, с новым правительством.

В свою очередь, для представителей власти и бизнеса прошедшее мероприятие также в очередной раз послужило поводом обсудить общие проблемы и возможные пути их решения.

Большой интерес вызвал рассказ вице-президента АСМАП М.А. Низова о предстоящем автопробеге «Лиссабон-Владивосток», организованном Министерством транспорта и связи Российской Федерации и АСМАП при поддержке МСАТ.

Президент АСМАП Ю.С. Сухин в своем выступлении основное внимание уделил наиболее сложному этапу в жизни и деятельности Ассоциации, который пришелся на переходный период и болезненное становление рыночной экономики, то есть последние 10 лет. В недавнем прошлом развитие международных автомобильных перевозок в России было буквально задушено рядом лоббистских нормативных актов, результатом которых стало непомерное налоговое бремя и катастрофическое снижение конкурентоспособности российских международных перевозчиков.АСМАП, защищая интересы российских автоперевозчиков, сумела привлечь внимание к проблемам отрасли, найти понимание и поддержку в органах законодательной и исполнительной власти. Тем не менее вот уже три года (!) обсуждается вопрос об упрощении порядка применения нулевой ставки НДС в отношении организаций, выполняющих услуги по транспортировке экспортируемых и импортируемых товаров. И это несмотря на то, что Правительству было дано поручение Президента решить этот вопрос. Госдума РФ приняла соответствующие поправки в Налоговый кодекс в первом чтении. Однако перевозчики по-прежнему вынуждены возвращать НДС через суды.

В результате простоев автотранспорта на границах России российские перевозчики ежегодно теряют около 100 млн. долларов, а бюджеты различных уровней каждый год недополучают около 30 млн. долларов США.

Чрезвычайную остроту приобрела в последнее время проблема визового оформления. Водителей-международников, по сути, приравняли к туристам, случаи отказов в выдаче виз в последнее время участились.

Более полугода потребовалось, чтобы стало возможным применять Постановление Правительства РФ № 147 «О дополнительных мерах Государственной поддержки Российского автомобильного транспорта, предназначенного для международных перевозок». При этом, как считает руководитель Департамента автомобильного транспорта Министерства транспорта и связи РФ А.Б. Пинсон, для обеспечения конкурентоспособности российских международных автоперевозчиков количество автомобилей, занятых на перевозках грузов внешней торговли, необходимо увеличить как минимум вдвое.

По мнению И.Б. Рунова, главы Представительства МСАТ в СНГ, необходимо создавать стимулы для развития российского предпринимательства.

Вице-президент ТПП РФ С.Н. Катырин заверил, что деятельность АСМАП всегда найдет помощь и поддержку в Торгово-промышленной палате Российской Федерации. О необходимости неотложного решения проблем отрасли сказал также председатель Комитета по транспорту и экспедированию, президент Союза транспортников России А.Б. Ефимов.

Как было сказано выше, большой интерес представители СМИ проявили к развитию отношений АСМАП и нового состава правительства. Удивительно, но факт: при формировании структуры Министерства транспорта и связи управление каждым видом транспорта возложено на отдельное Федеральное агентство. И только автомобильный транспорт не получил «своего» агентства. Отныне функции по управлению автотранспортом возложены на Федеральное дорожное агентство. Тем не менее, Ю.С. Сухин сообщил о своей беседе с министром транспорта и связи И.Е. Левитиным, который заверил президента АСМАП в том, что ближайшее время оно может быть переименовано в Федеральное автомобильно-дорожное агентство.

Впрочем, суть дела не в названии. И.Е. Левитин среди приоритетных задач нового министерства назвал повышение конкурентоспособности российского транспорта, законодательную деятельность и развитие взаимодействия с ассоциациями и другими саморегулирующимися организациями, которые возьмут на себя часть функций по регулированию рынка. А председатель Правительства РФ Михаил Фрадков на заседании Совета Федерации назвал пять приоритетных задач, которые необходимо решать кабинету министров в ближайшие время. Среди них - создание эффективного механизма взаимодействия бизнеса и государства и «рациональное встраивание России в мировую экономику», создание условий по реализации конкурентоспособных преимуществ российской экономики.

Похоже, в жизни и деятельности АСМАП наступает новый период. Тем не менее, главные принципы Ассоциации на протяжении трех десятков лет остаются неизменными – защита интересов российских перевозчиков и развитие перевозок грузов и пассажиров в международном автомобильном сообщении.