АСМАП-XXI

Проблемы и решения

Беседа была посвящена развитию и совершенствованию законодательной базы в сфере международных автомобильных перевозок. Президент АСМАП проинформировал Г.Н. Селезнева о том, что неисполнение ряда правовых актов, как, например, в ситуации с применением нулевой ставки НДС, приводит к тому, что российские перевозчики для возмещения налога вынуждены обращаться в суд. Ю.С. Сухин и Г.Н. Селезнев обсудили также необходимость внесения предложенных АСМАП поправок в новую редакцию Таможенного Кодекса при втором чтении законопроекта – в частности, это касается максимального срока задержки транспортного средства при досмотре.

Председатель Государственной Думы выразил мнение, что такое положение дел, несомненно, дискредитирует исполнительную и законодательную власть страны, и обещал поддержать инициативы российских международных автомобильных перевозчиков.

Простои… Вот уж, поистине, бедствие для международных автоперевозок. Ежегодные потери перевозчиков от этой напасти в масштабах страны (для наших соотечественников) превышают 100 млн. долларов США. Об ущербе, понесенном грузовладельцами, тоже догадаться нетрудно. Но как посчитать потери нематериальные, когда бедолаги-водители в этих самых очередях по несколько суток просиживают в кабине, не имея возможности нормально отдохнуть, поесть и позаботиться о прочих естественных надобностях?

Порой кажется, что очереди на погранпереходах сродни московским «пробкам» - сегодня они есть, а завтра нет. Бывают дни, часы или погодные условия, когда они возникают обязательно – это неизбежное зло. Но случается ведь, что длиннющие «хвосты» возникают и безо всяких «форс-мажорных» причин…

На основе информации органов РТИ об имеющих место сборах на АПП через границу Российской Федерации АСМАПом совместно с Департаментом автомобильного транспорта Минтранса РФ проводилась работа по отмене незаконных сборов.Благодаря эффективной помощи со стороны Представителей аппарата Президента РФ в Федеральных округах, а также органов прокуратуры отменен ряд сборов, противоречащих национальному законодательству.

Юбилеи

Представительство АСМАП в Дальневосточном федеральном округе создано 4 марта 1993 года. Всего-то 10 лет назад международные автоперевозки в регионе осуществляли 76 предприятий и фирм, а сейчас представительство обслуживает 264 компании из Приморского и Хабаровского края, Еврейской АО, Амурской, Сахалинской, Камчатской, Магаданской областей и Республики Саха-Якутия.

Не все давалось легко, но мы знаем: представительством проделана огромная работа. За прошедшие 10 лет объемы перевозок автомобильным транспортом между Россией и Китаем увеличились почти в 4 раза. Через автодорожные пункты пропуска на российско-китайской границе осуществляется почти 2/3 всех международных грузопассажирских перевозок между РФ и КНР, и немалая заслуга в этом принадлежит представительству АСМАП.

Точка зрения

Среди членов АСМАП число предприятий, осуществляющих перевозки пассажиров, не превышает трех десятков. Может быть, по этой причине особо пристального внимания к проблемам этой сферы давно никто не проявлял. Нет-нет, работа-то ведется, секции пассажирского транспорта работают и в АСМАП, и в МСАТ. Просто каких-то своих особых, отличных от общих, проблем у «пассажирщиков» как-то не возникало. Но – до поры до времени. Как у нас водится, в определенный момент скопление нерешенных вопросов приобретает критическую массу – чаще такой образ действий характеризуется выражением: «пока гром не грянет…».

В последние годы перевозки пассажиров стабильно развивались, однако происходило это в условиях отнюдь не тепличных – скорее, не «благодаря», а «вопреки». А сегодня предприятия, специализирующиеся на пассажирских перевозках, по сравнению с теми, кто занят на грузовых, оказались в совсем уж невыгодных условиях – это с учетом Постановления Правительства РФ за № 147, освободившего последних от уплаты таможенных пошлин при покупке новых грузовиков.