АСМАП XXI

Совещания, конференции

Открывая конференцию, заместитель генерального директора АСМАП П. С. Кушнарев напомнил, что основными инициаторами предложений по совершенствованию действующих и разрабатываемых законов и других нормативных документов, вносимых АСМАП в Министерство транспорта РФ, Министерство финансов, Министерство по налогам и сборам (МНС), Государственную Думу, были и остаются члены ассоциации.

Весьма активно в этом отношении работают руководители автопредприятий АО «Глобал-Транс», ЗАО «Гелайн и Ко», автомобильного экспедиционного комбината № 25 и особенно руководитель предприятия ЗАО «Стандарт Транспорт Сервисиз», член Совета АСМАП Александр Иванович Мироненко...

Выполняя рекомендации Протокола переговоров чешско-российской смешанной комиссии о международном автомобильном транспорте (июль 2001 года), национальные ассоциации АСМАП и ЧЕСМАД-БОГЕМИЯ 18 апреля 2002 года организовали вторую встречу-семинар представителей автотранспортных и экспедиторских фирм России и Чехии. Целью данной встречи было установление непосредственных контактов и обсуждение возможностей развития сотрудничества при осуществлении перевозок грузов между двумя странами...

Таможни Северо-западного региона России оформили в 2001 году 317999 документов контроля доставки товаров, в том числе ДКД - 11196 и 206028 - книжек МДП. Процент документов, находящихся на контроле, доведен до 0,5. Заведено 1929 дел о нарушении таможенных правил. В 2000 году было – 2966.

Распоряжение № 970 Государственного Таможенного Комитета обязывает таможенные посты передавать уведомления о направлении товаро-транспортных средств. Эту работу таможенники Северо-запада, по утверждению А. И. Стадникова, вели раньше, поэтому продвинулись в этом направлении несколько дальше своих коллег из других регионов России. И хотя на сегодняшний день еще не работает система сквозного таможенного контроля (из-за недостаточного оснащения электронными средствами передачи информации), разработана подсистема доставки АИСТ К-21, которая позволяет в автоматизированном режиме обеспечивать таможенный контроль практически с момента входа информации при пересечении границы до выпуска ввезенных товаров в свободное обращение....

Как и всегда, невзирая на тему конференции, обсуждались все без исключения актуальные вопросы, поскольку в ней приняли участие представители регионального таможенного управления, отделения Ространсинспекции, ГИБДД,учебного центра, представители фирм-производителей автотехники и комплектующих, специалисты АСМАП. Состоялись выборы нового состава регионального Совета АСМАП.

С большим интересом собравшиеся заслушали выступление генерального директора АСМАП М.А. Низова, а затем с отчетом о работе международных автоперевозчиков региона выступил начальник представительства Г.Ф. Шпрейер.

С информацией о порядке взаиморасчетов АСМАП с членами ассоциации Уральского региона и основных финансовых показателях деятельности АСМАП выступил начальник расчетного отдела Е. А. Михайлов....

На конференции были подняты важные и насущные вопросы, с которыми международные автоперевозчики сталкиваются порой ежедневно и даже ежечасно. При этом особенно важными представляются некоторые особенности и тонкости ряда актуальных вопросов, связанных с особым статусом Калининградской области.

Приглашенный на конференцию заместитель начальника представительства СЗТУ по Калининградской области Олег Брыкин рассказал собравшимся о новшествах, которые вступают в силу в нынешнем году, прокомментировал отдельные документы, ответил на вопросы. После докладов представителя ГИБДД и начальника отдела лицензирования Ространсинспекции Калининградской области, пристальное внимание участников конференции привлекло выступление начальника расчетного отдела АСМАП Евгения Михайлова, который подвел итоги взаиморасчетов между секретариатом АСМАП и членами ассоциации за 2001 год в условиях централизации расчетов. Но более подробно он остановился на совершенствовании технологии расчетов и оказании практической помощи международным автоперевозчикам в их финансово-экономической деятельности.

Регионы

Самой главной головной болью перевозчики называют проблемы работы автопереходов с КНР. Их, кстати, в этом регионе 21 – от Приморья до Читинской области. Все два с лишним десятка по долгу службы Ремизов посетил. И оценил положение весьма критически, сообщив, что требованиям соответствует всего два автоперехода: Забайкальск – Манчжурия, что в Читинской области и Жаохэ – Покровка (Хабаровский край).

Основные претензии к погранпереходам в КНР таковы: неудобный график работы плюс потрясающая необустроенность. В сравнении с приграничной китайской территорией контраст просто разительный: их современные удобные здания, чистота и порядок соседствуют с нашими разного рода временными постройками и вагончиками. О западном благоустройстве и комфорте здесь пока можно только мечтать. Приморский водитель-международник не избалован мотелями, охраняемыми стоянками и придорожными ресторанами. Родной КамАЗ для него и стол, и дом: в кабине можно поспать, на примусе вскипятить водички, ну, а для того, чтобы помыть машину – существуют речки.

В последнее время наши перевозчики стали проявлять интерес к дальним регионам нашей страны, интересоваться условиями перевозок на Монголию и Китай. Многие из них сейчас осуществляют перевозки в западные страны и по России. Но, видать, тесен рынок здесь, и ставки маловаты. А ведь если везти груз в Монголию или Китай из Европы, то большая часть рейса проходит по «нашей» территории, а это - меньшие расходы. Есть перевозчики, которые готовы на своих автомобилях доставить груз и до Японии.

Но возникает очень уж много вопросов: как проехать, каковы условия, ведь тот регион для большинства из нас - тайна, покрытая мраком. Чтобы ответить хотя бы на часть вопросов, была создана экспедиция АСМАП, в которую вошли А.Б. Беляков, главный редактор журнала «МАП», Н. М. Абросимов, водитель испытатель АСМАП, и Н. А. Кондратьев, директор иркутского автотранспортного предприятия «НИКАЛИД».